блог

Выбор дисков, как выбрать лучшие? Многие люди трансформируют автомобиль по своему желанию, чтобы изменить его эксплуатационные характеристики, а трансформация автомобиля требует профессиональных знаний. Не увеличивайте колеса вслепую. Некоторые люди увеличивают колеса, чтобы улучшить производительность автомобиля. Когда внешний диаметр шин остается прежним, большие колеса обязательно будут соответствовать широким и плоским шинам. Боковой размах автомобиля уменьшается, а устойчивость улучшается. При повороте он похож на стрекозу, которая легко пролетает. Однако, чем площе шина, тем тоньше ее толщина, тем хуже характеристики амортизации, и приходится приносить большие жертвы с точки зрения комфорта. Кроме того, если на дороге есть несколько препятствий, таких как камни, шины могут легко повредиться. Поэтому нельзя игнорировать стоимость слепого увеличения обода ступицы колеса. Вообще говоря, наиболее целесообразно увеличить размер исходного обода ступицы колеса на один или два дюйма. Это значит, что при выборе вы не можете выбрать понравившуюся вам форму, а должны следовать советам специалиста, чтобы учесть, подходят ли вам эти три расстояния. Сложные и плотные колеса действительно очень красивы и кажутся высококачественными, но легко получить отказ в мытье или переплатить за мытье автомобиля, потому что мыть его слишком хлопотно. Простые колеса полны движения и чисты. Конечно, если вы не боитесь неприятностей, то все в порядке. В настоящее время алюминиевые литые диски которые пользуются большой популярностью у людей, по сравнению с литыми чугунными дисками в прошлом, степень сопротивления деформации была значительно улучшена, вес был значительно снижен, потеря мощности автомобиля мала, он едет быстро, экономит топливо и имеет хорошее рассеивание тепла. Он любим большинством владельцев автомобилей.

Подавляющее большинство автомобильные диски из алюминиевого сплава теперь отлиты, несмотря на термическую обработку, остаточное напряжение все еще должно существовать. Если это четное число, легко создать большее напряжение на паре спиц при 180 градусах, что превышает прочность на растяжение и сдвиг, а затем сломать. Если это нечетное число спиц, напряжение и деформация могут быть переданы большему количеству спиц, что играет среднюю роль. Если три рамы слишком далеко друг от друга, сила все еще сконцентрирована, и пять спиц являются идеальными. Также по этой причине колеса с десятью спицами обычно располагаются в двойной пятиспицевой манере.

При выборе размера автомобильных колес следует учитывать множество факторов. Традиционно более крупные колеса считаются лучшим выбором, поскольку они могут обеспечить лучший внешний вид и более высокую производительность. Однако не все транспортные средства подходят для использования колес большого размера, поэтому необходимо взвесить различные факторы. Во-первых, большие колеса обычно означают меньшую сплющенность шин. Это может улучшить управляемость и реакцию автомобиля, но также может повлиять на комфорт езды. Меньшая сплющенность шин может сделать их более подверженными повреждениям на неровных дорогах, что может увеличить расходы на техническое обслуживание автомобиля. Во-вторых, большие колеса могут улучшить эксплуатационные характеристики автомобиля. Это связано с тем, что большие колеса могут обеспечить большее тормозное пространство и меньшую инерцию вращения. Эти факторы могут улучшить тормозную способность и характеристики ускорения, но для обеспечения хороших результатов необходимо выбрать правильный размер. Наконец, колеса большего размера могут влиять на экономию топлива. Это связано с тем, что колеса большего размера обычно означают большую массу колеса и более высокое сопротивление качению транспортного средства. Это может привести к снижению экономии топлива и увеличению эксплуатационных расходов транспортного средства. Учитывая эти факторы, размер ступицы колеса варьируется от автомобиля к автомобилю. Как правило, для небольших автомобилей подходят колеса меньшего размера, тогда как для больших внедорожников и грузовиков подходят колеса большего размера. Кроме того, необходимо учитывать сценарии использования и личные предпочтения владельца транспортного средства. При покупке нового колеса следует проконсультироваться с профессиональным автомехаником, чтобы убедиться в выборе подходящего размера колеса.

Недавно, двухсоставные кованые диски становятся все более популярными в повседневной жизни. Колесо из двух частей имеют обода, изготовленные отдельно от центра, а затем скрепленные вместе болтами. Удобно использовать сложную отделку, так как ствол и центр разделены. Форма также более сложная и изменчивая, более модная. Кроме того, благодаря различным размерам ободов и спиц можно сопоставить спецификации различных ступиц, чтобы удовлетворить потребности клиентов. колесо DH производитель кованых дисков которые могут быть изготовлены на заказ для клиента в соответствии с его требованиями. Мы можем показать вам некоторые типы кованых дисков, состоящих из двух частей. Все двухсоставные диски могут быть изготовлены на заказ размером 18–22 дюйма, а размер и цвет дисков могут быть изменены.

Копии или поддельные автомобильные диски стали причиной многих трагедий. Но если вы покупаете крупногабаритное кованое автомобильное колесо , то не беспокойтесь об использовании. На самом деле, с точки зрения прочности, крупногабаритные автомобильные колеса прочнее оригинальных автомобильных колес, хотя они и легче. Что касается срока службы, то он зависит от того, перейдете ли вы на шины с низким коэффициентом спуска. Если характеристики шин остаются такими же, как у оригинальных заводских, то просто используйте их с уверенностью. Помните, что предпосылка заключается в использовании настоящих кованых автомобильных дисков. Однако, если вы переходите на шины с низким коэффициентом спуска, вам нужно быть осторожным. Если коэффициент спуска ниже 40, не пытайтесь выполнять сложные действия, такие как высокоскоростное продавливание ям и лежачих полицейских. Честное замедление полезно для шин, колес, амортизаторов, верхушек башен и даже кузова. Легкие автомобильные диски на самом деле являются эффективным средством для снижения качества непружинных нагрузок. Это сделает отскок под пружиной более аккуратным. Высокая скорость не будет «легкой», но будет более стабильной. Тормозной путь теоретически сократится, но я специально не проверял и не могу этого почувствовать. Что касается рулевого управления, оно определенно поможет, но его также трудно количественно оценить. То, что активизируется и может быть ощутимо, — это ускорение улучшения производительности.

1. Не используйте моющее средство без разбора. Уход за колесами такой же, как и уход за автомобилем. Многие бытовые моющие средства и средства для мытья посуды, которые обычно используются на рынке, по сути, слишком сильны для поверхности ступицы колеса из-за своей щелочной или кислотной природы, что может вызвать химические реакции на поверхности ступица колеса и теряют свой блеск. Отношения прекрасны. Будьте осторожны при использовании. Вы можете выбрать немного нейтральной мыльной воды для полоскания. 2. Не мойте колеса, пока они горячие. При высокой температуре ступицы ее следует очищать после охлаждения. Не используйте холодную воду для охлаждения, это может повредить ступицу колеса и даже вызвать деформацию тормозного диска, что повлияет на эффективность торможения. 3. Тщательно очистите колеса. Хорошо очищенные колеса следует мыть нейтральной мыльной водой и одновременно протирать мягкой тканью. После очистки поверхность ступицы колеса следует покрыть антикоррозионными средствами для сохранения блеска поверхности. Если ступица обода колеса из алюминиевого сплава приклеен битумом, который трудно очистить, если это не дает эффекта, вы можете использовать очиститель, чтобы удалить его щеткой, но будьте осторожны и не используйте жесткие щетки, которые могут легко повредить поверхность ступицы колеса.

И ЧПУ, и полировка «режут» поверхность ступица колеса для достижения плоского эффекта. Но разница заключается в диапазоне шкалы. Если токарный станок с ЧПУ может обрабатываться на 0,1~1 мм, то полировка обрабатывается на 0,01~0,05. Поскольку у них разная глубина «следов ножа» на колесах, они имеют разную плоскостность и разные отражающие эффекты. Однако из-за недостаточной глубины обработки методом полировки заготовка должна быть обработана до определенной разницы плоскостности на токарном станке, прежде чем можно будет выполнить процесс полировки. Поэтому само собой разумеется, что колеса обязательно будут полироваться после того, как они были доработаны на станке с ЧПУ. В противном случае грубые следы ножа токарной обработки и некоторые неровности на ободе колеса будут выглядеть более очевидными после полировки. Вообще говоря, яркость полировки выше, чем у токарной обработки с ЧПУ. Кроме того, если это неглубокая царапина, если она не проникает в лакокрасочное покрытие, просто отремонтируйте краску. Если краска пронизана, как упоминалось ранее, полировка почти не оказывает корректирующего эффекта на царапины, а только осветлит царапины, сделав их более заметными. Ее все равно придется полировать после машины.

Рад показать этот гладкий серебряное колесо вам. Размер: 22x9.5, CB: 78.1, PCD: 6x139.7, ET: 22. Колесо имеет уникальный многоспицевый рисунок, где каждая спица расширяется наружу и постепенно сужается, напоминая дизайн пропеллера. Это не только повышает эстетическую привлекательность, но и укрепляет прочность и устойчивость колеса. В центре колеса находится круглый логотип бренда DH, окруженный приподнятыми краями, демонстрирующий престижную идентичность бренда и добавляющий глубины дизайну колеса. Как профессиональный производитель колес , DH всегда фокусируется на технологических инновациях и обеспечении качества. Мы используем высококачественный алюминиевый сплав T6061-T6 и проходим точные процессы ковки и полировки, чтобы создать этот диск, который сочетает исключительную производительность со стильным внешним видом. Наши диски не только легкие и высокопрочные, но также могут быть настроены в соответствии с вашими потребностями, удовлетворяя ваше двойное стремление к производительности и внешнему виду автомобиля. Чистый белый фон создает поразительный контраст с колесом, еще больше подчеркивая его уникальный дизайн и изысканное мастерство. Выбрать Колеса DH и сделайте свой автомобиль заметным на дороге!

Отделка кованое колесо относится к окончательной обработке поверхности или покрытию, нанесенному на колесо после его ковки, обработки на станке и полировки. Эта отделка определяет внешний вид колеса, его долговечность и устойчивость к факторам окружающей среды, таким как коррозия, ультрафиолетовые лучи и износ. Кованые диски обычно изготавливаются из высокопрочных алюминиевых сплавов, а отделка улучшает как их эстетическую привлекательность, так и функциональные характеристики. Типы отделки кованых дисков: 1.Полированная отделка: Зеркальный блеск, достигаемый путем полировки поверхности колеса. Имеет роскошный вид, но требует регулярного ухода для предотвращения окисления. 2. Окрашенная отделка: На колесо наносится слой краски, доступный в различных цветах и ​​текстурах (глянцевая, матовая или сатиновая). Обеспечивает хорошую защиту и возможности настройки. 3.Порошковое покрытие: Сухой порошок наносится электростатически, а затем отверждается под воздействием тепла, образуя твердое и долговечное покрытие. Известен своей устойчивостью к сколам, царапинам и выцветанию. 4.Обработанная отделка: Колесо подвергается прецизионной обработке для создания гладкой, блестящей поверхности, часто с прозрачным покрытием для защиты. Подчеркивает дизайн и мастерство изготовления руля. 5. Хромированная отделка: На колесо гальваническим способом наносится слой хрома, создающий высокоотражающую, зеркальную поверхность. Роскошный и долговечный, но склонный к шелушению при неправильном уходе. 6. Сатиновая или матовая отделка: Неотражающая, гладкая отделка, достигаемая с помощью дробеструйной обработки или специальных покрытий. Современный и сдержанный, с повышенной устойчивостью к видимым царапинам. Важность завершения Эстетическая привлекательность: Отделка улучшает внешний вид колеса, делая его ключевым элементом общего дизайна автомобиля. Защита: Отделка защищает колесо.

Кованые диски являются первоклассным выбором для тех, кто ищет высокую производительность, долговечность, легкость и эстетическую привлекательность для своих автомобилей. В отличие от литых дисков, которые изготавливаются путем заливки расплавленного металла в формы, кованые диски изготавливаются путем приложения сильного давления к цельному куску металла, обычно алюминия или алюминиевых сплавов. 1.Легкий вес и преимущества производительности Одним из главных преимуществ кованых дисков является их легкая конструкция. Процесс ковки устраняет внутренние воздушные карманы, создавая более плотную, прочную структуру. Это снижает общий вес колеса, что улучшает эксплуатационные характеристики автомобиля несколькими способами. Более легкие диски уменьшают вращательную массу, что приводит к лучшему ускорению, более быстрому торможению и улучшенной управляемости. 2.Повышенная прочность и долговечность Кованые диски значительно прочнее литых благодаря своей цельной однородной структуре. Процесс ковки выравнивает зерно металла, повышая его прочность и устойчивость к деформации. Это делает кованые диски более ударопрочными и менее склонными к растрескиванию или деформации под давлением. Эта прочность особенно важна в условиях высоких нагрузок, таких как гонки или езда по неровным дорогам. Кованые диски лучше выдерживают выбоины, бордюры и резкое торможение, обеспечивая более длительный срок службы и большую безопасность. 3.Эстетика и индивидуализация Другим ключевым преимуществом кованых дисков является их эстетическая гибкость. Процесс ковки позволяет создавать более сложные конструкции и более тонкую детализацию, что упрощает создание дисков с индивидуальными формами и отделками. 4. Долгосрочная экономическая эффективность Хотя кованые диски изначально стоят дороже, они предлагают лучшую ценность с течением времени. Их превосходная прочность и долговечность означают, что они с меньшей вероятностью потребуют замены из-за трещин или износа. Кроме того, их способность снижать вес и улучшать эксплуатационные характеристики автомобиля может привести к долгосрочной экономии топлива или срока службы аккумулятора в электромобилях. Для тех, кто ставит во главу угла качество и долговечность, кованые диски являются стоящей инвестицией. Подводя итог, можно сказать, что кованые диски предлагают значительные преимущества с точки зрения легкости конструкции, прочности, долговечности и производительности. Их способность выдерживать высокие ударные нагрузки, улучшать управляемость и рассеивать тепло делает их идеальными для высокопроизводительных и роскошных автомобилей.

При движении колеса автомобиля, особенно высокопроизводительные кованые диски , неизбежно сталкиваются с различными дорожными условиями, что приводит к появлению царапин. Столкнувшись с этими отметинами на колесах своих автомобилей, многие владельцы разрываются между тем, чтобы игнорировать их или спешить отремонтировать их. Прежде всего, царапины на автомобильных дисках не только портят их эстетику, но и могут потенциально поставить под угрозу безопасность вождения. В то время как мелкие царапины могут просто испортить поверхность, более глубокие могут повредить внутреннюю структуру обода, ослабив его прочность и повысив риски вождения. Поэтому при наличии выраженных царапин или деформаций настоятельно рекомендуется незамедлительно обратиться в профессиональную ремонтную мастерскую для осмотра и восстановления. Однако для поверхностных царапин, если владелец не особенно щепетилен в отношении внешнего вида и подтверждает, что прочность обода остается неизменной, выбор временного неремонта является вариантом. Тем не менее, важно признать, что эти царапины могут ухудшаться со временем, что может привести к ржавчине. Подводя итог, можно сказать, что решение о ремонте царапин на колесных дисках автомобиля зависит от серьезности царапины и личных предпочтений владельца, при этом особое внимание следует уделять кованые диски из-за их эксплуатационных характеристик. Чтобы обеспечить безопасность вождения, владельцы должны провести предварительную оценку при обнаружении царапин на дисках и обратиться за профессиональной помощью по техническому обслуживанию, если это необходимо. В конце концов, целостность обода колеса, особенно в высокопроизводительных кованых дисках, напрямую связана с устойчивостью вождения и безопасностью.

1. Метод производства： Для изготовления литого обода расплавленный металл заливают в формы и дают ему остыть, после чего заготовки обрабатывают на различных станках — фрезеруют, проделывают отверстия, добавляют конструктивные изгибы, выступы, уступы и т. д. Завершающим этапом может быть нанесение лакокрасочного покрытия. Литейные колеса не требует дорогостоящего и громоздкого оборудования, осуществляется в несколько этапов, не занимает много времени. Эти факторы влияют на себестоимость продукции, изделия в разы дороже кованых аналогов. Но есть и недостатки. Самый серьезный из них — зернистая структура с обилием воздушных микропузырьков, что снижает прочность обода. Детали подвержены образованию трещин, деформаций. Чтобы компенсировать этот недостаток, производители вынуждены увеличивать толщину изделия, а это, в свою очередь, приводит к увеличению веса и нагрузки на ходовую часть. Альтернативой является кованые диски из алюминиевого сплава , хотя название не совсем верно отражает процесс их изготовления. Скорее это не ковка, а горячая штамповка в закрытой форме. Расплавленный металл сначала заливают в цилиндрические формы, получая подобие колонн. Им дают остыть и распиливают на шайбы. Затем заготовки нагревают и отправляют под гидравлический пресс, где шайбы превращают в плоские диски. С помощью различных насадок дискам придают нужную форму, больше всего напоминающую горшок с ободом. За счет многократного воздействия на структуру металла и его растяжения зернистость сменяется волокнистостью, а мощное давление обеспечивает более плотную и прочную фактуру, без лишнего воздуха. Как результат, Кованые диски T6061-T6 способны выдерживать повышенные нагрузки. Полученные заготовки отправляются на фрезерный станок, где им придается заданная конструкция, крепежные отверстия, ребра жесткости и т. д. 2. Вес. Кованые диски выпускаются размером от 15” до 36”, и все они намного легче литых, так как металл в процессе производства становится плотнее и прочнее, и нет необходимости утолщать стенки обода. Кроме того, штамповка позволяет получить более тонкий профиль изделий, чем при литье. Два диска одинакового размера могут иметь разницу в весе в 3-4 кг. 3. Стоимость. Горячая штамповка дисков требует установки специальной производственной линии, мощного гидравлического пресса, дорогостоящих обрабатывающих станков с программным управлением. Сам процесс считается очень ресурсозатратным, в том числе и по времени, что сказывается на цене: кованые диски на заказ стоят почти в два раза дороже литых.