блог

Выбор колес, как выбрать лучшее?Многие люди трансформируют автомобиль по своему желанию, чтобы изменить его характеристики. Трансформация автомобиля требует профессиональных знаний. Что касается обода колеса, мы не можем произвольно увеличивать его диаметр. 1. Не увеличивайте колеса вслепую. Некоторые люди увеличивают колеса, чтобы улучшить производительность автомобиля. Когда внешний диаметр шин остается прежним, большие колеса обязательно будут соответствовать широким и плоским шинам. Боковой размах автомобиля уменьшается, а устойчивость улучшается. При поворотах он похож на стрекозу, которая легко пролетает. Однако, чем площе шина, тем тоньше ее толщина, тем хуже характеристики амортизации, и приходится жертвовать большим комфортом. Кроме того, если на дороге есть несколько препятствий, таких как камни, шины могут легко повредиться. Поэтому нельзя игнорировать стоимость слепого увеличения обода колеса. Вообще говоря, наиболее целесообразно увеличить один или два размера в соответствии с размером оригинальный обод колеса . 2. Это значит, что при выборе вы не можете выбрать понравившуюся вам форму, а должны следовать советам профессионалов, чтобы учесть, подходят ли вам три расстояния. 3. Колеса со сложной структурой и плотной плотностью действительно красивы и кажутся высококачественными, но их легко отказать в мытье или переплатить при мытье автомобиля, потому что это слишком хлопотно мыть. Простые колеса полны движения и чисты. В настоящее время алюминиевые литые диски, которые очень популярны среди людей, по сравнению с чугунными колесами в прошлом, степень сопротивления деформации была значительно улучшена, вес был значительно уменьшен, потеря мощности автомобиля мала, он едет быстро, экономит топливо и имеет хорошее рассеивание тепла. Его любят большинство владельцев автомобилей. Вот напоминание о том, что для того, чтобы удовлетворить вкусы владельцев автомобилей, многие автодилеры заменяют железные диски на алюминиевые литые диски перед продажей автомобилей, но они значительно добавляют к цене. Поэтому с точки зрения доступности не обращайте слишком много внимания на материал колес при покупке автомобиля. В любом случае, вы можете изменить его в соответствии со своим собственным стилем, и вы можете сэкономить целое состояние на цене. Почему бы и нет?

Закрытый процесс ковки наружного кольца обод колеса автомобиля включает в себя резку: заготовка изготавливается методом распиловки, нагрев: заготовка нагревается до 1100~1400 ℃, осадку: заготовка осаживается на осадочном оборудовании для получения заготовки в форме барабана, предварительную ковку: заготовка в форме барабана изготавливается из предварительно выкованных деталей с помощью предварительно выкованного штампа, точную ковку: предварительно выкованные детали изготавливаются из поковок с помощью прецизионных ковочных штампов и машин горячей ковки. Процесс распиловки может лучше контролировать точность заготовки, уменьшать заусенцы поковок, уменьшать разницу в качестве между заготовкой и окончательной ковкой и сокращать потери сырья. В процессе ковки используется 2500-тонный пресс горячей штамповки, который формируется методом ковки полости. Разница в весе заготовки и поковки контролируется в пределах 0,3% в период заготовки, что контролирует точность резки, снижает образование заусенцев при поковке и уменьшает отходы сырья. При проектировании штампа для ковки верхний штамп проектируется как пуансон, а нижний штамп простирается до периферии полости, и проектируется направляющее отверстие.

The алюминиевые литые диски кованые В нашей стране используют алюминиевый сплав марки 6061 (LD30). По сравнению с традиционными стальными дисками они обладают такими преимуществами, как малый вес, красивый внешний вид и хорошие показатели рассеивания тепла. Однако из-за ограничений материала 6061 при существующих общепринятых методах ковки его хорошие механические свойства могут достигать только предела прочности на растяжение 350 МПа, предела текучести 320 МПа, удлинения около 12%, кусок готового продукта из алюминиевого сплава 6061 для грузовых автомобилей весит около 25 кг, поэтому его предел прочности на растяжение, предел текучести, удлинение и вес больше не могут соответствовать требованиям существующих грузовых автомобилей для колес. Ковка: Передняя поверхность литого стержня предварительно проковывается на ковочной машине под давлением, выковывается в форме чаши, затем задняя часть литого стержня проковывается один раз на ковочной машине под давлением, выковывается в цилиндрическую форму, и литой стержень прокатывается в кованую заготовку на прядильной машине. Кованая заготовка имеет форму края обода. Термическая обработка: обработка кованой заготовки на твердый раствор, температура раствора 465-475 ℃, время выдержки 2-3 часа, закалка в течение 15 секунд после обработки на твердый раствор, температура закалки 40-60 °C, время 85-95 секунд, старение после закалки, температура старения 115-125 °C, время старения 22-24 часа.

Значение et обод колеса также называется значением et offset, а значение et — это значение offset, которое является смещением. Фактически, оно относится к степени отклонения между интерфейсом установки обода и осевой линией обода. Если значение et больше и становится отрицательным, то это доказывает, что обод, установленный на кузове, будет отклоняться от внешней стороны. Другими словами, различные значения et будут влиять на колею колеса, а колея колеса будет влиять на маневренность автомобиля. И в обычных условиях, чем меньше значение et, тем больше обод будет выступать за пределы колесной арки. И существует всего три степени отклонения между интерфейсом установки обода и осевой линией обода: одна положительная, одна равна 0, а другая отрицательная. Среди них направление наружу положительное, но направление внутрь обода отрицательное. А смена ободов изменит колею колеса автомобиля, а колея колеса повлияет на расстояние осевой линии. Итак, короче говоря, значение et бывает положительным и отрицательным. В большинстве случаев значение et автомобиля обычно положительно. Только несколько моделей транспортных средств или полноприводных транспортных средств будут использовать отрицательные значения. Только внедорожные транспортные средства будут установлены в процессе использования. Скопированные другие транспортные средства обычно устанавливают вертикальные колеса. Например, вылет большинства транспортных средств должен быть et40. Если значение заменить на et45 или et50, то с точки зрения визуальных эффектов обод будет легче войти в колесную арку, чем оригинальный обод. Поэтому, если вы замените его ободом, который меньше значения смещения et40, визуальный эффект будет выглядеть более выдвинутым наружу, чем оригинальный обод. Это происходит потому, что значение et отрицательно, поэтому по визуальному эффекту можно увидеть, что обод выглядит так, как будто он установлен снаружи корпуса.

Обод — это опора внутри шины. Сама шина очень мягкая. Внутренний контур шины поддерживает бочкообразную форму шины. Детали, установленные на валу, называются ободами. Гальванические колеса с «многослойной ионной технологией защиты окружающей среды» используют технологию порошкового распыления и технологию вакуумного покрытия с магнитным контролем. Технология производства заменила традиционную модель производства с высоким уровнем загрязнения, высокой стоимостью, нулевым загрязнением и эффективностью, создавая передовые технологии продукции с высокой добавленной стоимостью, красивые и роскошные, экологичные и экологически чистые, с превосходными эксплуатационными характеристиками. Она получила широкое признание на внутреннем и внешнем рынках. После гальванического покрытия обод колеса поцарапан, стоимость замены всего обода колеса относительно высока и не подлежит ремонту и восстановлению. Как правило, некоторые оригинальные диски имеют окрашенную поверхность, некоторые — шлифованную, некоторые — полированную, некоторые имитируют гальванопокрытие, а некоторые являются дисками с гальванопокрытием. Затем, будь то покраска, рисование, полировка, имитация гальванопокрытия, техническое обслуживание колес и техническое обслуживание гальванопокрытия, специалисты могут перейти на гальванические круги. Если поверхность покрыта гальваническим слоем, она может оставаться гальванизированной в течение длительного времени. Если сам обод колеса имеет коррозию, зазоры, деформацию и т. д., можем ли мы все равно выполнить гальванопокрытие? Это вполне возможно. Гальванопокрытие обода колеса заключается в ремонте обода колеса и последующем выполнении гальванопокрытия для обеспечения качества и эффекта гальванопокрытия обода колеса.

Некоторые люди увеличивают обод колеса, чтобы улучшить эксплуатационные характеристики автомобиля. В случае одинакового диаметра шины, большой обод колеса следует сочетать с широкой шиной. Боковой размах автомобиля невелик, а устойчивость улучшена, но чем площе шина, тем тоньше ее толщина, тем хуже амортизационные характеристики и тем больше жертва комфорта. Сложная структура и плотные колеса действительно красивы и выглядят очень качественно, но легко отказаться от мытья или переплатить при мойке автомобиля, потому что мыть машину слишком хлопотно, а простые колеса динамичны, чисты и аккуратны. По сравнению с предыдущими чугунными дисками популярные диски из алюминиевого сплава имеют значительно улучшенную устойчивость к деформации, значительно сниженный вес, малые потери мощности в автомобиле, высокую скорость движения, а также хорошую экономию топлива и рассеивание тепла. Они любимы большинством владельцев автомобилей. Напоминаем, что многие автодилеры предпочитают использовать алюминиевые литые диски, чтобы удовлетворить вкусы владельцев автомобилей. Их можно менять в соответствии с их собственным стилем, а стили оформления дисков также разнообразны, чтобы потребители могли выбирать.

Потому что алюминиевые литые диски имеют следующие четыре характеристики, во многих автомобилях в настоящее время используются диски из алюминиевого сплава： 1.Улучшен комфорт вождения. Так как алюминиевые литые диски обладают свойствами металла поглощать вибрацию и отскок, они имеют высокую размерную точность после обработки на станках с ЧПУ. Они действительно круглые. Частичный ход и небольшое биение. Баланс очень хороший, что может сделать автомобиль очень плавным и комфортным. 2.Экономия топлива и нормальное вождение. Благодаря небольшому весу алюминиевых дисков инерция вращения четырех колес уменьшается после замены, увеличивается ускорение автомобиля, снижается потребность в энергии торможения и снижается расход топлива. 3. Повышение безопасности вождения. Коэффициент теплоотдачи колес из алюминиевого сплава в три раза выше, чем у обычных стальных колес. При этом, в сочетании с конструктивными характеристиками колес из алюминиевого сплава, при длительной езде тепло, выделяемое шинами и тормозной системой, отводится в воздух, поддерживая соответствующую температуру. 4.Улучшается внешний вид всего автомобиля. Внешний дизайн алюминиевых дисков очень изыскан. Формы разнообразны, а интеграция колес также может быть реализована, чтобы продемонстрировать их красоту и подчеркнуть красоту автомобиля.

Как тяжеловесный компонент автомобиля, обод колеса автомобиля также очень важно для обслуживания. Если нет надлежащего обслуживания, автомобиль будет иметь определенные риски безопасности. Если немного меньше, это может привести к остановке автомобиля на дороге и невозможности его завести. Если серьезно, это также может быть опасно. Поэтому техническое обслуживание — очень важная вещь. Метод технического обслуживания в основном основан на следующих пунктах, и следующие пункты могут быть выполнены для устранения по крайней мере 95% опасностей, связанных с колесами. 1. Отремонтированные колеса по качеству и внешнему виду сопоставимы с новыми колесами. Эксперты по ремонту колес утверждают, что для поддержания колес в хорошем состоянии транспортные средства должны стараться ездить по ровным дорогам, таким как скоростные автомагистрали или ровные городские дороги. Старайтесь не ездить по местам с плохими дорожными условиями, таким как каменистые проселочные дороги, неровные горные дороги и т. д. Если дорожные условия плохие, необходимо снизить скорость. На таких дорогах с плохими дорожными условиями колеса часто получают серьезные повреждения. 2. Осторожно потрите. При мытье автомобиля трите как можно осторожнее. Не прикасайтесь к поверхности обода колеса твердыми предметами, чтобы не поцарапать поверхность обода колеса. Если это окрашенный обод колеса, после качественной чистки на поверхности могут остаться небольшие следы, поэтому старайтесь тереть мягким чистящим инструментом.

Существует много видов колес в зависимости от диаметра, а также много видов в зависимости от ширины. Затем многие модели можно разделить на разные диаметры, разную ширину и разные материалы. Некоторые владельцы автомобилей считают, что оригинальные шины недостаточно продвинуты, и хотят обновить их. Они часто расширяют, уменьшают отношение высоты протектора, увеличивают диаметр и меняют материал. В это время, если вам нужно заменить колеса, это называется модифицированным колесом. 1. Какие типы колес существуют? В соответствии с процессом обработки поверхности обод колеса будут применяться различные методы, которые можно условно разделить на два типа: окраска и гальванопокрытие. 1. Окрашенные диски имеют умеренную цену и долговечны. Колеса обычных моделей менее привлекательны внешне, а хорошее рассеивание тепла является основным требованием. Процесс в основном использует обработку краски, то есть сначала распыление, а затем электрическую сушку. Стоимость относительно экономична, цвет красивый, а время сохранения длительное. Даже если транспортное средство сдается в утиль, цвет колес остается прежним. Технология обработки поверхности колес многих крупномасштабных моделей заключается в покраске, а некоторые модные и динамичные цветные колеса также используют технологию покраски. Такие колеса имеют умеренную цену и полные технические характеристики. 2. Разница в цене между гальваническими дисками большая. Гальванические круги делятся на серебрение, гальванопокрытие и чистое гальванопокрытие. Хотя цвет гальванического серебра и гальванических кругов яркий и насыщенный, время сохранения цвета короткое, поэтому цена относительно невысокая, и их любят многие молодые люди, которые ищут свежесть. Диски с чистым гальваническим покрытием, цвет сохраняется в течение длительного времени, что позволяет говорить о высоком качестве и высокой цене. Некоторые автомобили высокого класса будут оснащены дисками с чистым гальваническим покрытием в стандартной комплектации на заводе-изготовителе. Колеса можно разделить на две категории по материалу: стальные и литые. 3. Самым важным преимуществом стальных колес является то, что процесс производства прост, стоимость относительно низкая, а способность противостоять усталости металла очень высока, что мы обычно называем дешевизной и прочностью. Однако недостатки стальных колес относительно очевидны, то есть внешний вид недостаточно красив, большой вес, большое инерционное сопротивление, относительно плохое рассеивание тепла и очень легко ржавеют. 4. Легкосплавные диски имеют малый вес, низкое инерционное сопротивление, высокую точность изготовления, малую деформацию и низкое инерционное сопротивление при вращении на высокой скорости, что способствует улучшению прямолинейных ходовых качеств автомобиля и снижению сопротивления качению шин, тем самым снижая расход топлива. Теплопроводность сплава примерно в три раза выше, чем у стали, а рассеивание тепла хорошее. Он может играть определенную роль в тепловом ослаблении тормозной системы транспортного средства, шин и тормозной системы. В настоящее время литые диски оригинальных автомобилей на рынке в основном изготавливаются из алюминиевого сплава. Конечно, многие модифицированные диски будут выбирать хром, титан и другие элементы в качестве основных материалов, чтобы соответствовать определенным специальным требованиям и визуальному улучшению. Однако по сравнению со стальными дисками цена на литые диски намного выше, поэтому зачастую во многих недорогих оригинальных автомобилях стальные диски устанавливаются на бюджетные модели, в то время как литые диски являются стандартными для моделей высшего класса.

Конструкция автомобильного обода проста и может быть разделена на две части: 1.Спицы 2.Ободья. Если быть точным, то спицы почти всех автомобильных колес в настоящее время полые. Основные причины, по которым все они являются полыми конструкциями: 1. Требования к отводу тепла: если автомобиль находится в движении в течение длительного времени, колеса автомобиля сильно нагреваются; кроме того, тормозная система будет вырабатывать много тепла. Если это тепло не будет отведено вовремя, это создаст большую проблему для безопасности вождения автомобиля и может привести к разрыву шин. Полая конструкция увеличивает площадь контакта между спицами обода и воздухом, что способствует отводу тепла. 2.Уменьшить вес автомобильные колеса : Как мы все знаем, чем легче масса под пружиной, тем лучше эксплуатационные характеристики автомобиля, тем выше ускорение и торможение, а также выше топливная экономичность. Полая конструкция значительно снижает вес обода колеса, а алюминиевый сплав также обеспечивает достаточную прочность спиц для поддержки обода. 3. Экономия материала: Конечно, полая конструкция экономит материалы из алюминиевого сплава, используемые при производстве колесных дисков, снижает себестоимость производства автомобильных колес, естественно, снижает затраты производителей хостов, а потребители также получают выгоду. Ниже представлена ​​куча алюминиевых стержней. Это все деньги. 4. Более красиво: Теперь, когда интернет-знаменитости увидели уровень внешнего вида, колеса такие же. В настоящее время производители автомобилей также уделяют все больше внимания дизайну формы оси обода колеса. Хороший дизайн автомобильного колеса может улучшить целостность дизайна формы автомобиля и сыграть роль завершающего штриха. Полые спицы могут быть изготовлены в различных формах, чтобы удовлетворить потребности разных потребителей.

Спортивные шины тоньше, потому что они могут иметь более сильное сцепление. Когда выходная мощность транспортного средства увеличивается, сцепление также должно увеличиваться, иначе трудно справиться с выходным крутящим моментом. Если вы хотите, чтобы сцепление шины стало сильнее, вы можете расширить шину, но это увеличит расход топлива транспортного средства. В шинах спортивных автомобилей обычно не используют способ расширения шин для улучшения сцепления. Это делается для того, чтобы сделать диаметр диски больше и длина баннеров обода больше, так что резинового сырья, необходимого для шин, станет меньше, толщина шин станет тоньше, а мощность двигателя будет иметь больше возможностей для улучшения, так что скорость транспортного средства может быть увеличена. Спортивные шины относительно тонкие и не подходят для бытовых транспортных средств. Бытовые транспортные средства больше стремятся к тихой и комфортной работе, но если шины относительно тонкие, то при езде будет больше шума от шин, а комфорт езды будет значительно снижен. Тонкие шины, как правило, подходят для транспортных средств с высокими спортивными характеристиками, так что управляемость будет более стабильной, а при движении на высокой скорости будут относительно хорошие характеристики. Тонкие шины и низкая плоскостность имеют одно и то же значение. Чем ниже плоскостность шины, тем сильнее управляемость. Если плоскостность шины относительно низкая, то ее боковина будет относительно прочной. Когда транспортное средство поворачивает, шина нелегко деформируется. Шины с низкой плоскостью будут иметь значительно сниженный эффект поглощения ударов, так что комфорт резко снизится, поэтому спортивные автомобили будут издавать громкий рев при езде, а общая производительность на скользких дорогах будет относительно низкой. При вождении спортивного автомобиля в дождливые дни уделяйте особое внимание безопасности.

Из-за теплового расширения и холодной усадки давление в шинах автомобиля можно поддерживать на уровне 2,3 бар или даже 2,5 бар зимой, но стандартное давление в шинах, указанное для каждого автомобиля, отличается, поэтому конкретные требования зависят от руководства пользователя автомобиля, но давление в шинах зимой на 0,1–0,2 бара выше обычного значения. Давление в шинах автомобиля должно поддерживаться в пределах предписанного стандартного диапазона. Если оно слишком высокое или слишком низкое, это может вызвать проблемы при вождении автомобиля. Например, давление в шинах слишком высокое, что приведет к снижению сцепления автомобильные шины , ощущают вибрацию рулевого колеса и влияют на дренаж и срок службы автомобильных шин. Если давление в шинах автомобиля слишком низкое, сопротивление во время работы увеличится, что приведет к увеличению расхода топлива автомобиля. Это также приведет к тому, что шины автомобиля станут очень мягкими, а трение увеличится. Если мы едем на высокой скорости, также может произойти спуск шины, что окажет большее влияние на безопасность автомобиля. На что следует обратить внимание при использовании шин зимой？ 1. Прежде всего, мы должны ежедневно проверять шины автомобиля, поскольку температура относительно низкая, что может повлиять на твердость шин, в результате чего износ будет немного более серьезным, чем в другие сезоны. Регулярные проверки могут снизить вероятность аварий； 2. Из-за обледенелых дорог и других условий в рисунок протектора шины может попасть ледяной балласт или камни. Мы должны проверить вовремя, иначе это может привести к спущенной шине； 3. Мы должны быть внимательны к обнаружению давления в шинах автомобиля в любое время. Как только оно окажется слишком высоким или слишком низким, мы должны вовремя принять меры по регулировке, чтобы избежать более серьезных ситуаций.