Недавно, двухсоставные кованые диски становятся все более популярными в повседневной жизни. Колесо из двух частей имеют обода, изготовленные отдельно от центра, а затем скрепленные вместе болтами. Удобно использовать сложную отделку, так как ствол и центр разделены. Форма также более сложная и изменчивая, более модная. Кроме того, благодаря различным размерам ободов и спиц можно сопоставить спецификации различных ступиц, чтобы удовлетворить потребности клиентов. колесо DH производитель кованых дисков которые могут быть изготовлены на заказ для клиента в соответствии с его требованиями. Мы можем показать вам некоторые типы кованых дисков, состоящих из двух частей. Все двухсоставные диски могут быть изготовлены на заказ размером 18–22 дюйма, а размер и цвет дисков могут быть изменены.
The обод колеса — важная часть автомобиля, также известная как обод. Вообще говоря, это часть оси, установленная в центре колеса. Автомобильные диски в основном делятся на производственные процессы, а именно литье и ковку. Как правило, литое кольцо изготавливается из алюминия, а кованое кольцо также из алюминия и титана. Однако, в целом, кованые кольца обладают высокой прочностью, литые кольца имеют небольшой вес, потери мощности автомобиля невелики, а скорость движения высокая. Еще одним отличительным показателем обода колеса является различное расстояние между отверстиями и расстояние эксцентриситета. Расстояние между отверстиями — это просто положение винта. Расстояние эксцентриситета отражает расстояние от поверхности винта до центральной линии обода. Для очень хорошего обода колеса требуются равномерная плотность, круглая форма и хорошие эксплуатационные характеристики. Колеса автомобиля можно обновить, и некоторые люди модернизируют свои колеса. Для больших колес внешний диаметр шины остается прежним, а плоскостность шины становится больше. Боковой размах автомобиля меньше, а устойчивость улучшается. Однако автомобиль потерял свой комфорт. Колеса, используемые в настоящее время, изготовлены из алюминиевого сплава, который имеет красивый внешний вид, но они также очень изысканны. Чтобы сохранить красоту колес, в дополнение к уделению особого внимания предотвращению случайного повреждения колес во время вождения, также требуется регулярное техническое обслуживание колес.
Для многих людей модификация колес — это как смена обуви, как смена обуви. «В мяч не обязательно играть хорошо, но должна быть обувь». «Машина не обязательно должна быстро ехать, но колеса должны хорошо выглядеть!» Действительно, хороший комплект колес действительно может изменить «темперамент» и даже производительность автомобиля. Колеса каждой марки и типа транспортного средства отличаются. Колеса постепенно изменились от единой формы Z до разнообразного стиля. От литья к ковке вес становился все легче и легче. Некоторые колеса очень традиционные и выглядят очень прочными. Некоторые колеса имеют много полых частей в середине. Вы можете видеть большие тормозные диски и тормозные суппорты. Поэтому некоторые люди начинают беспокоиться о том, не будет ли полая ступица с увеличенными тонкими спицами небезопасной и не снизится ли прочность? Во-первых, нам необходимо прояснить компоненты концентратора. Спицы и обода Спицы — это те части, которые мы обычно видим невооруженным глазом. Разные диски разных марок часто имеют свои собственные игры в спицах, разные формы, но прочность не имеет к этому никакого отношения. Спицы в основном играют роль в улучшении уровня внешнего вида. Диски напрямую несут вес автомобиля, а прочность ступицы играет решающую роль.
