блог

Размер обод колеса автомобиля будут по-разному влиять на грузоподъемность автомобиля, эффективность прохождения поворотов и т. д. Конкретное использование больших и маленьких колес владелец может выбирать в зависимости от разницы между ними. 1. С точки зрения грузоподъемности большие колеса прочнее маленьких. В целях экономии средств для маленьких колес обычно выбирают стальные материалы, в то время как для больших колес выбирают алюминиевые сплавы, в частности, процесс ковки лучше, а грузоподъемность в 5 раз выше, чем у обычных стальных колес. 2. Эффективность прохождения поворотов. Когда колеса совершают повороты, большие колеса могут улучшить эффективность прохождения поворотов транспортного средства. После того, как обод колеса модифицирована, площадь соприкосновения шины с дорогой увеличивается, что может повысить сцепление, благодаря чему улучшается плавность прохождения поворотов, что способствует безопасному прохождению поворотов автомобилем. Маленькие колеса не так хороши в прохождении поворотов, как большие колеса. 3. С точки зрения комфорта. Чем больше шина, тем тоньше толщина шины, что приводит к плохому шуму на изолированной дороге, а значит, и больше шума в автомобиле. Маленькие шины, в определенной степени, могут снизить шум и сделать комфорт вождения выше, чем большие шины. 4. Эксплуатационные характеристики автомобиля. Из-за своего большого размера большие колеса будут влиять на ускорение и торможение автомобиля. Чем больше шина, тем больше увеличивается ее вес, и автомобилю необходимо потреблять больше топлива, чтобы поддерживать работу большой шины. Из-за своего относительно небольшого размера маленькие колеса будут потреблять меньше топлива, чем большие колеса с точки зрения расхода топлива, что также может ускориться быстрее, чем большие колеса.

Если колеса наших автомобилей заржавели, для решения этой проблемы можно использовать следующие методы:： 1. Вы можете использовать очень мелкую наждачную бумагу, смоченную в воде, и аккуратно потереть ею ржавое место, чтобы удалить пятна ржавчины, а затем нанести слой грунтовки, чтобы пятна ржавчины не расширялись. Если это относительно новая царапина, нанесите грунтовку сразу после протирания, эффект будет лучше. 2. Вышеуказанный метод заключается в прямой полировке и распылении грунтовки на относительно небольшие следы ржавчины. Хотя это может решить проблему на поверхности, это не может решить проблему в корне, потому что грунтовка может отвалиться через некоторое время. Фактически, наиболее правильный метод заключается в полировке и покраске обода колеса, когда он поцарапан, но еще не заржавел, чтобы не было ржавчины и коррозии. 3. Сначала нам нужно промыть края шин автомобиля водой, особенно грязь внутри. Второе — равномерно распылить средство для удаления ржавчины на средство для удаления ржавчины в соответствующем количестве. Выждав некоторое время, протрите поверхность губкой несколько раз, и ржавчина на колесах исчезнет. 4. Вы можете нанести щавелевую кислоту поверх ржавчины, затем капнуть несколько капель теплой воды, аккуратно протереть, а затем смыть водой. Эту операцию нужно делать быстро, чтобы избежать коррозии. Лимонад также может достичь того же эффекта, но он оставит светло-желтый цвет, который сложнее удалить. В нормальных обстоятельствах наши алюминиевые литые диски не легко ржавеют, но если они сделаны из стали или железа, они будут ржаветь еще легче. Лучше выбрать алюминиевый сплав.

В жизни шины являются очень важной частью работы автомобиля, поэтому где вам нужно их ремонтировать, когда возникает проблема или повреждение обод колеса шины? На самом деле, это относительно просто. Обычно, вы можете обратиться в специализированную ремонтную мастерскую или в 4s shop автомобиля для комплексного ремонта. Перед выполнением ремонта необходимо провести комплексную проверку, чтобы выяснить, где возникла проблема, чтобы не только сэкономить время ремонта, но и сделать ремонт более совершенным. Некоторые диски имеют небольшие повреждения и царапины на поверхности, но другие проблемы не являются большими. С такими проблемами проще всего справиться. Требуется только простой ремонт поверхности и комплексное распыление краски. Однако если это произошло из-за того, что автомобиль пережил более серьезное столкновение или другие царапины, вызвавшие его деформацию и т. д., его необходимо сначала восстановить, а затем перейти к следующему этапу покраски и другой обработки, чтобы лучше восстановить колесо в целом. Наконец, если колесо сильно деформировано и имеются серьезные повреждения, его необходимо полностью заменить. Подводя итог, можно сказать, что конкретные работы по ремонту обода колеса относительно просты, то есть выполняется простая и комплексная очистка по всему маршруту для дальнейшего выяснения степени повреждения, а затем проводится детальная дальнейшая обработка. В частности, необходимо напомнить большинству водителей и друзей, что осмотр и очистку шин и дисков необходимо проводить часто в течение жизни, чтобы они были более благоприятными для вождения и безопасности.

Значение rim et означает значение смещения, которое представляет собой расстояние отклонения между монтажной поверхностью обода и центральной линией обода. обод колеса Значение et можно разделить на положительное и отрицательное расстояние смещения и нулевое расстояние смещения. Когда значение et обода колеса больше в положительном направлении, это означает, что монтажная поверхность обода находится внутри. Расстояние указывает на то, что монтажная поверхность находится в середине обода. Чем больше значение et, тем более выступающим становится обод колеса? Это не так. Чем больше значение et обода автомобиля, тем больше вовнутрь направлена ​​его монтажная поверхность, поэтому она не выступает наружу, а вдавливается внутрь. Как правило, эти полноприводные автомобили будут использовать колеса с отрицательным значением et, чтобы увеличить расстояние между колесами, сделать автомобиль более устойчивым и максимально использовать их высокопроизводительные шины. Наши обычные автомобили обычно используют колеса с положительным значением et, потому что обычные автомобили не стремятся к максимальным ходовым качествам, а, как правило, предпочитают безопасность. Как выбрать точную стоимость автомобильного диска? При выборе автомобильных дисков следует учитывать конфигурацию собственного транспортного средства, и нельзя выбирать новые диски, которые слишком сильно отличаются от оригинальных по размеру. Если выбранное значение обода колеса не подходит для собственного транспортного средства, это приведет к отклонению направления движения транспортного средства или нарушится работа тормозной системы, а увеличение тормозного пути повлияет на безопасность вождения. Кроме того, вы можете судить по своей собственной модели. Если это полноприводный автомобиль, вы можете выбрать колесо с отрицательным значением et, чтобы улучшить ходовые качества. Если это обычный двухприводный автомобиль, выбирайте колесо с положительным значением et.

1. Выберите подходящее чистящее средство. Бытовые чистящие средства и обычные моющие средства на рынке более щелочные или кислотные и более едкие для поверхности колес. Чтобы избежать контакта с сильными химикатами, выбирайте нейтральную мыльную воду для мытья колес. 2. Не мойте колеса при слишком высокой температуре. Если температура обода колеса высокая, пожалуйста, не мойте его холодной водой напрямую. Пожалуйста, подождите, пока остынет, прежде чем мыть. В противном случае, литые диски будут повреждены, а тормозной диск может деформироваться. повлиять на эффективность торможения. Кроме того, мытье алюминиевого литого диска стиральным порошком при высокой температуре вызовет химическую реакцию на поверхности диска, потеряет блеск и повлияет на внешний вид диска. При чистке алюминиевых дисков используйте губку или полотенце. Пожалуйста, не используйте слишком жесткую шерстяную щетку. Использование стальной мочалки для удаления стойких пятен может повредить поверхность диска. 3. Тщательно очистите обод. Если на поверхности обода колеса есть трудноудаляемые пятна, следует использовать профессиональное чистящее средство для мягкого и эффективного удаления пятен, чтобы уменьшить повреждение поверхности алюминиевого сплава. Когда автомобиль использовался в течение определенного периода времени, когда на колесах образуется твердый темно-коричневый слой кокса, необходимо чистящее средство. Если обод загрязнен трудноудаляемой смолой, с которой обычные чистящие средства не справятся, используйте щетку, чтобы удалить ее. Однако, пожалуйста, не используйте слишком жесткие щетки, особенно железные щетки. Поверхность обода легко повредить. Автомобиль находится на мокрой дороге или недалеко от побережья. Чтобы предотвратить коррозию алюминиевой поверхности солью, колеса нужно часто мыть. После мытья по мере необходимости наносите на обод воск, чтобы он блестел. 4. Выработайте хорошие привычки вождения. Владельцам автомобилей следует обращать внимание на более низкие дорожные препятствия при ежедневном вождении и не парковаться слишком близко к дорожному полотну. Таким образом, обод легко повредить, а также внешний вид и ржавчина обода также могут возникнуть. Удаление водонепроницаемых покрытий, которые влияют на водонепроницаемость и коррозионную стойкость. Это деформирует обод и влияет на безопасность вождения.

1. Требования к рассеиванию тепла: если автомобиль работает долгое время, это сильно нагревает колесо автомобиля. Более того, тормозная система также вырабатывает много тепла. Если это тепло не отводится вовремя, это создаст большую проблему для безопасности вождения автомобиля и может привести к разрыву шины. Полая конструкция может увеличить площадь контакта между спицами обода и воздухом, что способствует рассеиванию тепла. 2. Уменьшите вес обода автомобиля: Как мы все знаем, чем легче масса под пружиной, тем лучше производительность автомобиля, тем выше ускорение и торможение, и тем выше топливная экономичность. Полая конструкция значительно снижает вес обода, а алюминиевый сплав также обеспечивает достаточную прочность спиц для поддержки обода. 3. Экономия материала: полая конструкция экономит материал алюминиевого сплава, используемый при изготовлении обода колеса, снижает себестоимость производства производитель автомобильных колесных дисков , а также снижает закупочную цену для потребителя. 4. Более красиво: В настоящее время производители автомобилей уделяют все больше внимания дизайну обода колеса. Хороший дизайн автомобильного колеса может улучшить целостность дизайна автомобиля и сыграть завершающий штрих. Полые спицы могут быть изготовлены в различных формах, чтобы удовлетворить потребности разных потребителей.

Ан литой диск это автомобильное колесо, которое изготовлено из сплавов алюминия или магния. Получив хорошую популярность в автомобилях и мотоциклах, этот сегмент испытал внезапный всплеск спроса в последние годы. Поскольку магний использовался ранее для изготовления литого колеса, эти колеса часто называли магнитными колесами (MAG для магния). По сравнению с традиционными стальными колесами, этот тип колеса имеет преимущество в легкости. То есть, при той же прочности по сравнению с традиционным колесом, эти колеса будут значительно легче. Кроме того, эти колеса имеют эстетически привлекательный внешний вид и даже обеспечивают лучшую теплопроводность. Более легкие колеса могут улучшить общую производительность различными способами. Поскольку это напрямую способствует снижению общей массы транспортного средства, расход топлива определенно снизится. Это также влияет на часть подвески, а лучшая теплопроводность помогает рассеивать тепло от тормозной системы; это позволяет улучшить эффективность торможения, особенно в сложных условиях вождения, когда может произойти отказ тормозов из-за перегрева. Литые диски также несут в себе проблему электрохимической или гальванической коррозии, и со временем шины могут пропускать воздух (если не приняты профилактические меры). Кроме того, в отличие от традиционных стальных дисков, их довольно сложно ремонтировать в случае изгибов или других повреждений. Теперь, что касается коммерческих аспектов, этот тип дисков действительно стоит дороже, чем его стальные аналоги. Именно этот коммерческий аспект не позволяет некоторым автопроизводителям поставлять литые диски в качестве стандартного оборудования (в основном, в качестве дополнения по более выгодной цене). Некоторые производители предлагают последнее дополнение, называемое - запирающиеся колесные гайки. Для снятия колес, оснащенных этими гайками, требуются специальные ключи, и в некотором смысле это противодействует проблеме взлома этих колес (в основном это касается дорогих спортивных версий, которые оснащены дорогими дисками). Вопреки расхожему мнению, ими оснащают не только автомобили и мотоциклы, но даже грузовики, поскольку такие небольшие преимущества, как лучшее торможение и лучшая теплопроводность, приобретают все большую значимость при эксплуатации большегрузных транспортных средств. Процессы, используемые при производстве литых дисков На самом деле это обод и колесо. Большинство литых дисков изготавливаются из комбинации алюминия, углерода и некоторых других сплавов. Что касается режимов, используемых для производства колес, то используются 2 процесса: первый — метод литья, а второй — метод ковки. Что касается литья, то можно использовать 3 метода, которые перечислены ниже. · Литье под низким давлением · Литье под высоким давлением · Литье в постоянные формы и песчаные формы (литье под давлением)

1. Прочный и безопасный Кованые алюминиевые кольца в 1-2 раза прочнее литых алюминиевых колец и в 4-5 раз прочнее обычных железных колец, поэтому они прочнее, обладают лучшей прочностью и усталостной прочностью, а также более безопасны. 2. Легкий Кованые диски того же размера может быть примерно на 20% легче по весу, а 1 кг легче на колесе может увеличить мощность на 10 лошадиных сил. Кроме того, легкий вес также значительно улучшает скорость отклика подвески, что позволяет легче справляться с дорожными выбоинами. Значительно уменьшается удар 3. Экономия топлива и хорошие показатели рассеивания тепла. Согласно японским экспериментам, вес 5-местного автомобиля снижается на 1 кг, что позволяет экономить около 20 л бензина в год. Кованые диски лучше отводят тепло, обеспечивают езду на высокой скорости, а шины не так легко вздуть и взорвать. 4. Лучшая управляемость Модернизация кованых дисков увеличивает ширину колеса, не влияя на рулевое управление и нагрузку, благодаря чему значительно улучшаются ускорение, торможение и чувствительность автомобиля, а автомобиль, несомненно, становится легким на ходу. 5. Красивее Поскольку кованая ступица колеса имеет компактную структуру и может выдерживать высокие нагрузки, она может проектировать относительно живые тонкие спицы в дизайне формы, и свобода дизайна также высока. Автомобили становятся более персонализированными.

Многие думают, что чем больше ступица колеса, тем лучше, в конце концов, она, несомненно, будет хорошо выглядеть. Но часто есть и недостатки. Недостатки будут рассмотрены позже, давайте поговорим о том, как выбрать ступицу и какое ремесло выбрать. В настоящее время на рынке есть три основных технологических узла: литье под низким давлением, колесо для формовки потоком и кованое колесо. Это большинство ремесел на рынке в настоящее время, и не исключено, что есть небольшие мастерские и гравитационные колеса. Давайте поговорим о различиях и мастерстве этих типов колес. Колеса для литья под низким давлением Литье под низким давлением хорошо известно. Оно заключается в установке формы, а затем заливке расплавленного алюминия в форму, а затем применении определенного давления для того, чтобы сделать внутренние молекулы более компактными. Это литье под низким давлением. заключается в использовании этого колеса. Благодаря высокой производительности затрат и хорошему производству цена также дешева и доступна. Колеса для формовки потока Формование на самом деле является более сложным процессом литья под низким давлением, и все они производятся литьем под низким давлением, но часть обода нагревается, вращается и штампуется прядильной машиной, так что молекулярная плотность части обода может быть улучшена. Соответствующие обода более жесткие, поэтому многие владельцы автомобилей выбрали прядение колес. Конечно, это должно быть слишком дорого для ковки. Формование занимает промежуточное значение между литьем и ковкой, что имеет как экономическую эффективность, так и производительность. Текущая цена прядения колес также где-то посередине. Аналогично, прядильные ступицы изготовлены из того же литого алюминия A356, что и литье под низким давлением. Кованые диски Кованое колесо отличается от алюминия, используемого в двух предыдущих. Оно использует кованый алюминий 6061. Жесткость такая же, как разница между iPhone 6 и iPhone 6S в предыдущие годы. Один из них изогнут. Кованое колесо не только занимает алюминий, но и жесткость Преимущества и вес также являются причинами, по которым многие люди выбирают. Легкий вес означает меньший расход топлива и лучший контроль над телом. Самое главное, что ковка поддерживает кастомизацию. Вы можете делать все, что захотите. Инженер рисует чертежи в соответствии с требованиями, а затем фрезерует их на кованой алюминиевой заготовке. Первые два варианта не поддерживаются. В конце концов, ни один производитель не будет повторно открывать форму. Вот почему ковка стоит дорого. Нанкинская компания Diamond Hope Machinery Trading Co, Ltd. была основана в 2009 году, основная продукция — кованые колесные диски, алюминиевые гайки и колесные адаптеры. Поддержка OEM/ODM/индивидуальных услуг.

Во многих неожиданных случаях в готовом ободе будут возникать неожиданные ситуации, которые сделают готовый обод дефектным. В это время нам нужно отремонтировать колеса. Большинство колес на рынке имеют гальваническое покрытие, поэтому обслуживание хромированных колес и меры предосторожности при обслуживании колес легко разделить для вас. При ремонте обода первым делом нужно определить, анхромированный ли он. Если нет, то ремонт в гальваническом цехе бессмыслен. Если нет гальванического покрытия, то его следует покрасить. Хромированные диски Также можно разделить на серебряное покрытие, водяное покрытие и чистое покрытие. Среди них чисто хромированные диски имеют долгий срок службы и хорошее качество. Большинство автомобилей среднего и высокого класса используют чисто хромированные диски. При ремонте или модернизации следует обратить внимание на следующие моменты: Отклонение обода, значение PCD и положение отверстий, а также размер и форма обода — вот основные места, которые вызывают проблемы, поэтому вам следует обращать на это внимание.

После того, как вы осуществили продажу колес, провели пробную установку колес, смонтировали и отбалансировали шины, вам нужно сделать еще одно последнее действие — прикрепить колеса к автомобилю. Хотя часто об этом забывают, крепеж, связанный с колесами, имеет решающее значение для хорошей установки. Наиболее очевидным элементом оборудования являются гайки-зажимы, используемые для крепления колеса к автомобилю. В большинстве случаев, либо ради внешнего вида, либо ради функциональности, вы не будете использовать стандартные гайки-зажимы для крепления колес. Гайки бывают трех основных категорий: желудевые, магнитные и тюнерные. В каждой категории есть несколько вариаций. Некоторые европейские автомобили используют четвертый тип — болт с проушиной, который вкручивается в автомобиль. Типичный каталог показывает девять желудевых стилей, три магнитных стиля и пять тюнерных стилей. К счастью, каталог колес обычно подскажет вам, какой тип гаек использовать с колесом, которое вы покупаете, и из 17 стилей, упомянутых выше, несколько довольно редки. Хорошая идея иметь на складе наиболее распространенные стили, чтобы избежать задержек при установке колес. Наиболее распространены стили Acorn, и они доступны либо в открытом исполнении, которые используются, когда гайки крепления колес закрыты центральной крышкой колеса, либо в закрытом исполнении, которые используются, когда гайки крепления колес открыты. Закрытые исполнения имеют различную длину, более длинные обычно используются на грузовиках, где требуется дополнительная длина. Mag-стили являются наименее распространенными, используются в основном на колесах старого типа. Гайки Mag-Lug должны использоваться с шайбами. Гайки-тюнеры используются там, где в отверстии для гайки-тюнера очень мало места. Это особенно распространено на небольших переднеприводных автомобилях, известных как «тюнеры». Отсюда и произошло название. Они поставляются с «ключом», который либо вставляется в вырез в центре гайки-тюнера, либо надевается на саму гайку-тюнер. Без ключа вы не сможете снять гайку-тумблер, поэтому обязательно передайте его своему клиенту.

При покупке орехи убедитесь, что они соответствуют диаметру резьбы, шагу и посадочному месту тех, которые вы заменяете. Если они не подходят, новая гайка может повредить ваши дорогие колеса. Они также могут испортить монтажные проушины вашего автомобиля, что недешево. И затем есть тот факт, что неправильно закрепленные колеса делают ваш автомобиль потенциальной опасностью на дороге. Три основных типа гаек: коническое посадочное место (конус 60 градусов «желудь» и «выпуклость»), магнитное или хвостовиковое и сферическое или шариковое посадочное место. Диаметр резьбы относится к диаметру шпильки, измеренному по хвостовику на внешних краях резьбы. Шаг резьбы означает либо количество ниток на дюйм, либо, если метрическая система, расстояние в миллиметрах между нитями. Посадочное место означает область на колесе, где будет зажиматься гайка. Производители рекомендуют использовать только одну гайку-фиксатор на колесо, чтобы предотвратить кражу колес. Гайки-фиксаторы поставляются со специальным инструментом, который вы прикрепляете к ключу, чтобы только вы могли разблокировать колеса. Гайки с индивидуальными креплениями могут иметь специальное хромированное покрытие, чтобы они были устойчивы к ржавчине и нормальному износу. Этот тип гаек также поставляется с колпачками разных цветов, чтобы они соответствовали цвету ваших кастомных колес. В конце концов, если вы вложились и в кастомные колеса, и в гайки, вы хотите, чтобы они хорошо смотрелись вместе. Это очень небольшое вложение может добавить ценность и защиту вашим колесам. Это кажется логичным выбором, когда вы собираетесь потрудиться, чтобы обновить эту часть вашего автомобиля.