блог

Как мы все знаем, колеса являются важной частью автомобиля. В настоящее время алюминиевые литые диски являются широко используемыми автомобильными дисками. По сравнению с традиционными дисками, алюминиевые литые диски имеют определенные преимущества. Поэтому эксперты по автомобильной стали расскажут о преимуществах алюминиевых литых дисков. 1.Экономия топлива Для колес одинакового размера, алюминиевые литые диски на 2 кг легче стальных дисков, и автомобиль может сэкономить 10 юаней кг веса. В то же время, каждый раз, когда автомобиль уменьшается на кг, он может сэкономить 20 л бензина в год. Колеса из алюминиевого сплава дороже обычных стальных дисков, но экономия на топливе на автомобиль, проехавший до 20 000 км, достаточна, чтобы компенсировать расходы. 2.Увеличение срока службы двигателя Согласно графику нагрузки и мощности автомобильного двигателя, при увеличении нагрузки до определенной степени его мощность будет снижаться, а это значит, что в это время будет сложнее снизить нагрузку на двигатель, исключить естественный отказ и продлить срок его службы. 3.Хорошее рассеивание тепла Система теплопередачи колес из алюминиевого сплава в три раза лучше, чем у стали, что обеспечивает хороший эффект рассеивания тепла. При движении на высокой скорости шины также могут поддерживаться при соответствующей температуре, благодаря чему тормозной барабан и шины не изнашиваются, что увеличивает срок их службы и снижает вероятность разрыва шин. 4. Прочный и долговечный Ударопрочность дисков из алюминиевого сплава. Прочность на растяжение и термическая прочность выше, чем у стальных дисков, которые также являются алюминиевыми сплавами, используемыми в национальной оборонной промышленности. Одна из причин, по которой авиационные технологии играют важную роль. 5.Красиво Как правило, стальные диски ограничены производством, форма однообразна и жестка, изменений не наблюдается. Диски из алюминиевого сплава имеют разнообразный дизайн и блестят. Цветовой эффект лучше, тем самым повышая ценность и красоту автокрана.

При замене колес задействовано много параметров. Лучше всего заинтересованным владельцам сначала сделать домашнюю работу, чтобы не создавать скрытых опасностей для безопасности. 1. Центральное отверстие (CB) Относится к размеру центрального отверстия ступицы. Хотя колеса с другими значениями от оригинальных заводских можно устанавливать с помощью позиционеров, это не рекомендуется по соображениям безопасности. 2. Диаметр окружности сечения (PCD) Например, ступица диаметром 5x120 мм имеет 5 позиционных болтов, а диаметр образуемой ими окружности составляет 120 мм. Это значение также должно соответствовать заводскому. 3. Смещение Также известное как значение ET, это значение положительно, указывая на то, что фиксированная поверхность ступицы находится вне центральной поверхности, и наоборот, она находится внутри центральной поверхности. Значение отклонения автомобиля, как правило, положительно, и это значение оказывает большое влияние на устойчивость автомобиля и прослеживаемость поворотов. Оно определяется оригинальным заводом и не может быть изменено без особой необходимости. 4. Диаметр и ширина Диаметр определяет размер обод .Поскольку показания спидометра автомобиля измеряются на основе скорости колеса, диаметр колеса слишком большой, чтобы занизить показания спидометра. Неосознанно вы превышаете скорость.Чрезмерный диаметр колеса также будет тереться о колесные арки и крылья.Поэтому лучше обновить колеса так, чтобы они были на 1 дюйм больше оригинальных заводских, не более 2 дюймов максимум, и подобрать тонкие шины, чтобы размер всего колеса был таким же, как и до обновления. Ширина влияет на выбор шин после обновления. Слишком широкие шины снизят начальную скорость и будут потреблять больше топлива. Соответствие общих значений следующее: шины шириной 185 мм соответствуют ободам шириной 5 дюймов; 195 мм соответствуют 6 дюймам; 205 мм соответствуют 6,5 дюймам; 215 соответствуют 7 дюймам.

Колеса транспортного средства не могут быть заменены без разрешения. Даже если шины выглядят простыми по конструкции, при изменении размера шин исходные заводские данные автомобиля будут изменены соответствующим образом. В конце концов, только шины контактируют с дорогой. Более того, наиболее очевидным последствием замены колес является пробег, который станет меньше обычных нормальных данных вождения, тем самым нарушая суждение о цикле обслуживания, изначально записанное транспортным средством, поэтому не рекомендуется заменять автомобильные колеса небрежно. Для замены колес большого размера, чтобы достичь значения, наиболее близкого к внешнему диаметру оригинальной шины, необходимо заменить шины на шины с более низким коэффициентом сглаживания. Прямым результатом низкого коэффициента сглаживания является то, что чувство дороги будет богаче, что может в определенной степени улучшить впечатления от вождения. Но, наоборот, богатство дороги также будет более ухабистым, потому что коэффициент плоскостности уменьшается, стенка шины тоньше, а амортизационная способность и способность амортизации уменьшатся. Аналогично, стенка шины становится тоньше. Если вы проезжаете мимо большой неровности, если вы не замедляетесь и не проезжаете, как вы делали с оригинальной шиной, шина, как правило, вздувается.

С развитием общества растет спрос людей на автомобили. Колеса автомобиля являются важной частью автомобиля, и эксплуатационные характеристики колес напрямую связаны с эксплуатационными характеристиками транспортного средства. Способ обработки поверхности шлифовального круга из магниевого сплава включает шлифование поверхности заготовки шлифовального круга из магниевого сплава для удаления масляных пятен, ультразвуковую очистку после анодного электрофореза; затем обработку микродуговым оксидированием, затем распыление, очистку, сушку, затем никелирование, промывку и сушку; затем катодный электрофорез, промывку и отверждение; затем сушку промежуточного покрытия акриловой смолой, распыление и отверждение верхнего покрытия. Метод заключается в том, что сначала на заготовке выполняется электрофорезная обработка, на поверхности заготовки формируется слой электрофоретической пленки краски, на всех частях обода формируется равномерная, гладкая и прочная адгезионная пленка краски, а затем на поверхности пленки краски формируется никелированный микродуговой оксидный слой, который отверждается катодным электрофорезом, промежуточной окраской и распылением верхнего слоя. Поверхность алюминиевых литейных дисков подвергается механической полировке, щелочному травлению, а поверхность алюминиевых литейных дисков грубой полировке электролитом с высокой концентрацией кислоты; алюминиевые литые диски тщательно полируются электролитом с низкой концентрацией кислоты.

Обод колеса, также известный как ступица, представляет собой бочкообразную металлическую деталь. Центр шины установлен на валу. Декоративный кожух колеса обычно крепится в центре колеса, чтобы украсить внешний вид колеса и защитить колесо и центральный обод. В настоящее время часть конструкции декоративного кожуха колеса непосредственно крепится и приваривается к колесу. Сегодня мы покажем вам преимущества использования алюминиевые литые диски . Соединение повредит поверхностную отделку колеса, операция более сложная, и качество соединения не гарантируется; другая часть - это декоративная крышка обода, монтажное отверстие на ободе закреплено на ободе, например, декоративная крышка устанавливается на поверхность обода колеса через собачку. Хотя операция проста, размер установки не может быть отрегулирован. Обод колеса из алюминиевого сплава включает в себя корпус обода, в середине корпуса обода имеется монтажный паз, в нижней части монтажного паза имеется центральное отверстие, соединенное с гнездом оси, край монтажного паза имеет ступенчатое отверстие, а ступенчатое отверстие декоративной крышки имеет ступенчатое отверстие. Центральное отверстие корпуса обода имеет стопорное кольцо, расположенное близко к внешней поверхности обода. Декоративная крышка включает в себя декоративную поверхность, соответствующую внешней форме корпуса обода, и монтажную поверхность, расположенную внутри корпуса обода. Внешняя сторона нижнего конца пряжки снабжена выступом, а внутренняя сторона нижнего конца пряжки снабжена регулировочной канавкой, соответствующей выступу.

Во время вождения автовладельцы больше всего беспокоятся о царапинах на краске автомобиля, но обращали ли они когда-нибудь внимание на царапины на колесах? Как отремонтировать обод колеса, если он поцарапан? Конкретные методы ремонта обода колеса: 1. Проверьте на наличие царапин и внимательно проверьте, распространяются ли царапины на внутреннюю часть обода колеса. Если нет, вам нужно просто использовать растворитель для краски и медленно протереть окружающие шрамы. Это можно легко исправить. 2. Если царапины на обод колеса глубокие, будет трудно очистить украденные вещи рядом с царапинами. В это время вам нужно использовать небольшую зубочистку, чтобы тщательно очистить его; 3. Перед тем как ремонтировать царапины на ободе колеса, необходимо сначала заклеить место клейкой лентой, не оставляя шрамов, чтобы случайно не закрасить ненужные детали; 4. Закончив работу кончиком кисти, нанесите модифицированную краску и подождите, пока краска слегка усядется после высыхания, лучше всего наносить ее слегка выступающей для удобства наблюдения; 5. После покраски подождите около недели, чтобы она полностью высохла. После высыхания наклейте на нее водостойкую бумагу, смоченную в мыльной воде, чтобы выровнять поверхность; 6. После протирания водостойкой бумагой протрите ее смесью для придания блеска, а затем натрите воском.

Многие владельцы автомобилей ездят быстро, чтобы получить максимальное удовольствие от вождения. Даже если дорога действительно ухабистая, она не замедляется, а заставляет дроссельную заслонку спешить. Я никогда не думал, что такое поведение может навредить. Особенно те взрывобезопасные шины с низким отношением спущенного к спущенному, они не только тонкие, но и очень жесткие. Когда такая шина подвергается сильному удару, она напрямую передает усилие на обод колеса. Это может легко привести к потере округлости обода колеса. Симптомы круглости обода колеса： Наиболее интуитивное ощущение, вызванное округлостью обод колеса на опыте вождения, транспортное средство перекошено, кузов и рулевое колесо сильно трясутся, и степень тряски будет увеличиваться с увеличением скорости. Кроме того, потеря круглости обода колеса также окажет большое влияние на подвеску шасси и может вызвать серьезную деформацию или даже поломку рычагов подвески. Как бороться с круглостью обода колеса： Поскольку в настоящее время материалом для колесных дисков автомобилей в основном является алюминиевый сплав, как только обод колеса теряет круглую форму, его чрезвычайно трудно отремонтировать. Даже если его отремонтировать, обод колеса не будет в лучшем состоянии на заводе. Поэтому, как правило, если обод колеса теряет круглую форму, рекомендуется заменить его напрямую.

The готовые алюминиевые литые диски обработаны антиокислительным средством. В настоящем изобретении используется специальный литой стержень. После ковки и термообработки прочность на растяжение составляет 570 МПа, предел текучести составляет 540 МПа, а удлинение составляет 15%. По сравнению с колесами той же спецификации вес может быть снижен до 17,2 кг, что значительно снижает вес изделия. Благодаря антиокислительной обработке изделия проблема легкого окисления колес из алюминиевого сплава эффективно решается, и требования существующих грузовиков к колесам могут быть выполнены. На данном этапе алюминиевые литые диски, выкованные в нашей стране, используют алюминиевый сплав марки 6061 (LD30). По сравнению с традиционными стальными дисками, он имеет такие преимущества, как малый вес, красивый внешний вид и хорошие показатели рассеивания тепла. Однако из-за ограничений материала 6061, при существующих общепринятых методах ковки, его хорошие механические свойства могут достигать только прочности на растяжение 350 МПа, предела текучести 320 МПа, удлинения около 12%, а готовое изделие Колесо для грузовика из алюминиевого сплава 6061 составляет около 25 кг, поэтому его прочность на разрыв, предел текучести, удлинение и вес уже не могут соответствовать требованиям, предъявляемым к колесам существующих грузовиков. Ковка: Передняя поверхность литого стержня предварительно проковывается на ковочной машине под давлением, выковывается в форме чаши, затем задняя часть литого стержня проковывается один раз на ковочной машине под давлением, выковывается в цилиндрическую форму, и литой стержень прокатывается в кованую заготовку на прядильной машине. Кованая заготовка имеет форму края обода. Термическая обработка: обработка кованой заготовки на твердый раствор, температура раствора 465-475 ℃, время выдержки 2-3 часа, закалка в течение 15 секунд после обработки на твердый раствор, температура закалки 40-60 °C, время 85-95 секунд, старение после закалки, температура старения 115-125 °C, время старения 22-24 часа.

В 1990-х годах, чтобы удовлетворить потребности современной войны, облегчение систем вооружения стало тенденцией развития оружия и оборудования в разных странах мира. Как уменьшить вес структурных деталей, спроектированных в соответствии с индексом прочности, является ключевым. Как важная часть колеса, это важная часть того, как уменьшить вес. Системы вооружения, используемые в прошлом, были полностью стальными колесами. Конструкция стального колеса, спроектированная в соответствии с индексом прочности, тяжела и имеет низкую текучесть, поэтому алюминиевые литые диски стали лучшим выбором. Колеса из алюминиевого сплава, изготовленные нелитейными методами, и методы их изготовления снижают вес изделия и улучшают мобильность. В состав колес входит алюминий. Весовое соотношение элементов в сплаве составляет алюминий 100, медь 1,4-4,8, магний 0,4-2,8, цинк 0,3-7, титан 0,1-0,15, никель 0,1-1,5. Изготовление алюминиевых сплавов контролируется в пределах указанного выше состава, плавится при температуре 670-720℃, фильтруется керамическими трубками, нагревается и изолируется перед ковкой, куется, и расплавленный металл равномерно течет вокруг слитка через литейную воронку во время процесса охлаждения водой. Температура ковки составляет 420-460℃, сохранение тепла составляет 3-5 часов, а термическая обработка проводится в вертикальной закалочной печи. Обеспечивая эксплуатационные показатели готовых дисков, диски из алюминиевого сплава значительно снижают вес готовых дисков и повышают мобильность.

Когда нашим транспортным средствам требуется заменить шины, в большинстве случаев они заменяют шины тех же спецификаций, но я не знаю, задумывались ли все когда-либо о том, возможно ли заменить шины других спецификаций без замены колес? Ответ — да, при условии, что вы обратитесь к сравнительной таблице колес и шин, чтобы выбрать шины, которые можно установить. Поскольку использование шин других спецификаций без замены колес подразумевает концепцию значения J колес, давайте сначала разберемся, что такое значение J колес. Ширина обода ступицы колеса — это значение J ступицы колеса в футах. Например, значение J обода соответствует ширине шины. Значение J каждого обода соответствует стандартной ширине шины, но, кроме того, на него можно устанавливать шины большей и меньшей ширины. Мы можем выбрать критерии выбора по картинке выше. Р ширина им(J ) Рекомендуемый размер （мм ） Применимый минимальный размер （мм ） Применимый максимум размер （мм ） 5.5Дж 185 175 195 6.0Дж 195 185 205 6.5Дж 205 195 215 7.0 Дж. 215 205 225 7 .5Дж 225 215 235 8.0 Дж. 235 225 245 8 .5Дж 245 235 255 9.0 Дж. 255 245 265 9 .5Дж 275 265 285 Давайте возьмем в качестве примера ступицу колеса с шириной обода 7,5J. Соответствующая стандартная ширина шины составляет 225, но также можно установить шины с большей шириной шины 235 и меньшей шириной шины 215. Если вы все равно хотите установить шины с большей или меньшей шириной шины, вам придется заменить колеса .

В процессе ежедневной эксплуатации колеса автомобиля могут деформироваться, что в определенной степени повлияет на маневренность и сцепление автомобиля с дорогой. 1. Прежде всего, обод колеса, как незаменимая и важная часть автомобиля, принимает на себя основное воздействие и давление транспортного средства. Поэтому, как только колеса автомобиля деформируются, это влияет на надежность транспортного средства и снижает сцепление колес автомобиля с дорогой. 2. Деформация обода колеса автомобиля увеличит сложность управления автомобилем во время ходьбы, в результате чего автомобиль будет двигаться неравномерно. Даже если вы едете по ровной главной дороге, тряска неизбежна. 3. После деформации обода колеса автомобиля возникнет разница в силе воздействия на шину автомобиля, что сократит срок службы шины. В процессе длительной эксплуатации транспортное средство подвергается воздействию различных внешних факторов, в результате чего могут возникнуть различные неисправности. Автомобильные колеса Они напрямую подвергаются воздействию внешнего мира и несут основную нагрузку во время движения, что приводит к их деформации, появлению царапин и другим поломкам. Основным материалом обода колеса является алюминиевый сплав, который обладает хорошей прочностью и сопротивлением сжатию. Поэтому при длительном использовании, если возникает усталость металла, это может легко привести к деформации. Большинство этих деформаций вызвано ударами посторонних предметов. Если эта деформация происходит впервые, мы можем заполнить буферной губкой и другими веществами канавку, затем восстановить ее молотком, а затем отполировать наждачной бумагой, распылить краску и покрасить. Если обод колеса сильно деформирован или был деформирован и ремонтировался два или три раза, его необходимо вовремя заменить, в противном случае это с большой вероятностью приведет к внутреннему разрушению обода колеса и поставит под угрозу безопасность транспортного средства.

Обод с отрицательным значением измеряет значение отклонения между фиксированной поверхностью обода и центральной линией обода. Таким образом, когда обод с отрицательным значением имеет большее отрицательное значение, это означает, что чем больше расстояние отклонения обода, тем больше степень внешнего наклона. Когда вы видите слово «смещение», это повлияет на эксплуатационные характеристики шин и колес, а также окажет важное влияние на эксплуатационные характеристики автомобиля. Из-за смещения будет затронуто расстояние между колесами. В определенной степени это повлияет на сцепление шин транспортного средства с дорогой и устойчивость автомобиля. Смещение — это значение, которое представляет собой разницу между поверхностью напряжения обода и центральной точкой отсчета обода в мм. Если поверхность напряжения обода находится за пределами центральной точки отсчета, обод в это время будет положительным ободом. В нормальных условиях положительный обод колеса используется в качестве оригинальный обод колеса автомобиля. Безопасно, устойчиво и не создает дополнительного сопротивления воздуха, что является преимуществом положительных колес. Напротив, когда поверхность напряжения обода находится внутри центральной точки отсчета, обод в это время будет отрицательным ободом. Благодаря большой ширине колеи колеса автомобиль может получить лучшую устойчивость, а также шины могут лучше проявить свою боковую опорную способность, что стало преимуществом отрицательных колес. Однако колеса с отрицательным значением обычно находятся снаружи кузова, что вызывает определенную степень сопротивления, и их легче поцарапать другими предметами. Проще говоря, отрицательный обод может обеспечить большую опору. Метод записи значения смещения обода колеса обычно etxx. ET+20 означает, что значение смещения равно +2 см; Et-20 означает, что значение смещения равно -2 см. Обычно максимальное значение положительного значения равно +50, а максимальное значение отрицательного значения равно -44.