блог

Существует много видов колес в зависимости от диаметра, а также много видов в зависимости от ширины. Затем многие модели можно разделить на разные диаметры, разную ширину и разные материалы. Некоторые владельцы автомобилей считают, что оригинальные шины недостаточно продвинуты, и хотят обновить их. Они часто расширяют, уменьшают отношение высоты протектора, увеличивают диаметр и меняют материал. В это время, если вам нужно заменить колеса, это называется модифицированным колесом. 1. Какие типы колес существуют? В соответствии с процессом обработки поверхности обод колеса будут применяться различные методы, которые можно условно разделить на два типа: окраска и гальванопокрытие. 1. Окрашенные диски имеют умеренную цену и долговечны. Колеса обычных моделей менее привлекательны внешне, а хорошее рассеивание тепла является основным требованием. Процесс в основном использует обработку краски, то есть сначала распыление, а затем электрическую сушку. Стоимость относительно экономична, цвет красивый, а время сохранения длительное. Даже если транспортное средство сдается в утиль, цвет колес остается прежним. Технология обработки поверхности колес многих крупномасштабных моделей заключается в покраске, а некоторые модные и динамичные цветные колеса также используют технологию покраски. Такие колеса имеют умеренную цену и полные технические характеристики. 2. Разница в цене между гальваническими дисками большая. Гальванические круги делятся на серебрение, гальванопокрытие и чистое гальванопокрытие. Хотя цвет гальванического серебра и гальванических кругов яркий и насыщенный, время сохранения цвета короткое, поэтому цена относительно невысокая, и их любят многие молодые люди, которые ищут свежесть. Диски с чистым гальваническим покрытием, цвет сохраняется в течение длительного времени, что позволяет говорить о высоком качестве и высокой цене. Некоторые автомобили высокого класса будут оснащены дисками с чистым гальваническим покрытием в стандартной комплектации на заводе-изготовителе. Колеса можно разделить на две категории по материалу: стальные и литые. 3. Самым важным преимуществом стальных колес является то, что процесс производства прост, стоимость относительно низкая, а способность противостоять усталости металла очень высока, что мы обычно называем дешевизной и прочностью. Однако недостатки стальных колес относительно очевидны, то есть внешний вид недостаточно красив, большой вес, большое инерционное сопротивление, относительно плохое рассеивание тепла и очень легко ржавеют. 4. Легкосплавные диски имеют малый вес, низкое инерционное сопротивление, высокую точность изготовления, малую деформацию и низкое инерционное сопротивление при вращении на высокой скорости, что способствует улучшению прямолинейных ходовых качеств автомобиля и снижению сопротивления качению шин, тем самым снижая расход топлива. Теплопроводность сплава примерно в три раза выше, чем у стали, а рассеивание тепла хорошее. Он может играть определенную роль в тепловом ослаблении тормозной системы транспортного средства, шин и тормозной системы. В настоящее время литые диски оригинальных автомобилей на рынке в основном изготавливаются из алюминиевого сплава. Конечно, многие модифицированные диски будут выбирать хром, титан и другие элементы в качестве основных материалов, чтобы соответствовать определенным специальным требованиям и визуальному улучшению. Однако по сравнению со стальными дисками цена на литые диски намного выше, поэтому зачастую во многих недорогих оригинальных автомобилях стальные диски устанавливаются на бюджетные модели, в то время как литые диски являются стандартными для моделей высшего класса.

Конструкция автомобильного обода проста и может быть разделена на две части: 1.Спицы 2.Ободья. Если быть точным, то спицы почти всех автомобильных колес в настоящее время полые. Основные причины, по которым все они являются полыми конструкциями: 1. Требования к отводу тепла: если автомобиль находится в движении в течение длительного времени, колеса автомобиля сильно нагреваются; кроме того, тормозная система будет вырабатывать много тепла. Если это тепло не будет отведено вовремя, это создаст большую проблему для безопасности вождения автомобиля и может привести к разрыву шин. Полая конструкция увеличивает площадь контакта между спицами обода и воздухом, что способствует отводу тепла. 2.Уменьшить вес автомобильные колеса : Как мы все знаем, чем легче масса под пружиной, тем лучше эксплуатационные характеристики автомобиля, тем выше ускорение и торможение, а также выше топливная экономичность. Полая конструкция значительно снижает вес обода колеса, а алюминиевый сплав также обеспечивает достаточную прочность спиц для поддержки обода. 3. Экономия материала: Конечно, полая конструкция экономит материалы из алюминиевого сплава, используемые при производстве колесных дисков, снижает себестоимость производства автомобильных колес, естественно, снижает затраты производителей хостов, а потребители также получают выгоду. Ниже представлена ​​куча алюминиевых стержней. Это все деньги. 4. Более красиво: Теперь, когда интернет-знаменитости увидели уровень внешнего вида, колеса такие же. В настоящее время производители автомобилей также уделяют все больше внимания дизайну формы оси обода колеса. Хороший дизайн автомобильного колеса может улучшить целостность дизайна формы автомобиля и сыграть роль завершающего штриха. Полые спицы могут быть изготовлены в различных формах, чтобы удовлетворить потребности разных потребителей.

Спортивные шины тоньше, потому что они могут иметь более сильное сцепление. Когда выходная мощность транспортного средства увеличивается, сцепление также должно увеличиваться, иначе трудно справиться с выходным крутящим моментом. Если вы хотите, чтобы сцепление шины стало сильнее, вы можете расширить шину, но это увеличит расход топлива транспортного средства. В шинах спортивных автомобилей обычно не используют способ расширения шин для улучшения сцепления. Это делается для того, чтобы сделать диаметр диски больше и длина баннеров обода больше, так что резинового сырья, необходимого для шин, станет меньше, толщина шин станет тоньше, а мощность двигателя будет иметь больше возможностей для улучшения, так что скорость транспортного средства может быть увеличена. Спортивные шины относительно тонкие и не подходят для бытовых транспортных средств. Бытовые транспортные средства больше стремятся к тихой и комфортной работе, но если шины относительно тонкие, то при езде будет больше шума от шин, а комфорт езды будет значительно снижен. Тонкие шины, как правило, подходят для транспортных средств с высокими спортивными характеристиками, так что управляемость будет более стабильной, а при движении на высокой скорости будут относительно хорошие характеристики. Тонкие шины и низкая плоскостность имеют одно и то же значение. Чем ниже плоскостность шины, тем сильнее управляемость. Если плоскостность шины относительно низкая, то ее боковина будет относительно прочной. Когда транспортное средство поворачивает, шина нелегко деформируется. Шины с низкой плоскостью будут иметь значительно сниженный эффект поглощения ударов, так что комфорт резко снизится, поэтому спортивные автомобили будут издавать громкий рев при езде, а общая производительность на скользких дорогах будет относительно низкой. При вождении спортивного автомобиля в дождливые дни уделяйте особое внимание безопасности.

Из-за теплового расширения и холодной усадки давление в шинах автомобиля можно поддерживать на уровне 2,3 бар или даже 2,5 бар зимой, но стандартное давление в шинах, указанное для каждого автомобиля, отличается, поэтому конкретные требования зависят от руководства пользователя автомобиля, но давление в шинах зимой на 0,1–0,2 бара выше обычного значения. Давление в шинах автомобиля должно поддерживаться в пределах предписанного стандартного диапазона. Если оно слишком высокое или слишком низкое, это может вызвать проблемы при вождении автомобиля. Например, давление в шинах слишком высокое, что приведет к снижению сцепления автомобильные шины , ощущают вибрацию рулевого колеса и влияют на дренаж и срок службы автомобильных шин. Если давление в шинах автомобиля слишком низкое, сопротивление во время работы увеличится, что приведет к увеличению расхода топлива автомобиля. Это также приведет к тому, что шины автомобиля станут очень мягкими, а трение увеличится. Если мы едем на высокой скорости, также может произойти спуск шины, что окажет большее влияние на безопасность автомобиля. На что следует обратить внимание при использовании шин зимой？ 1. Прежде всего, мы должны ежедневно проверять шины автомобиля, поскольку температура относительно низкая, что может повлиять на твердость шин, в результате чего износ будет немного более серьезным, чем в другие сезоны. Регулярные проверки могут снизить вероятность аварий； 2. Из-за обледенелых дорог и других условий в рисунок протектора шины может попасть ледяной балласт или камни. Мы должны проверить вовремя, иначе это может привести к спущенной шине； 3. Мы должны быть внимательны к обнаружению давления в шинах автомобиля в любое время. Как только оно окажется слишком высоким или слишком низким, мы должны вовремя принять меры по регулировке, чтобы избежать более серьезных ситуаций.

Как мы все знаем, колеса являются важной частью автомобиля. В настоящее время алюминиевые литые диски являются широко используемыми автомобильными дисками. По сравнению с традиционными дисками, алюминиевые литые диски имеют определенные преимущества. Поэтому эксперты по автомобильной стали расскажут о преимуществах алюминиевых литых дисков. 1.Экономия топлива Для колес одинакового размера, алюминиевые литые диски на 2 кг легче стальных дисков, и автомобиль может сэкономить 10 юаней кг веса. В то же время, каждый раз, когда автомобиль уменьшается на кг, он может сэкономить 20 л бензина в год. Колеса из алюминиевого сплава дороже обычных стальных дисков, но экономия на топливе на автомобиль, проехавший до 20 000 км, достаточна, чтобы компенсировать расходы. 2.Увеличение срока службы двигателя Согласно графику нагрузки и мощности автомобильного двигателя, при увеличении нагрузки до определенной степени его мощность будет снижаться, а это значит, что в это время будет сложнее снизить нагрузку на двигатель, исключить естественный отказ и продлить срок его службы. 3.Хорошее рассеивание тепла Система теплопередачи колес из алюминиевого сплава в три раза лучше, чем у стали, что обеспечивает хороший эффект рассеивания тепла. При движении на высокой скорости шины также могут поддерживаться при соответствующей температуре, благодаря чему тормозной барабан и шины не изнашиваются, что увеличивает срок их службы и снижает вероятность разрыва шин. 4. Прочный и долговечный Ударопрочность дисков из алюминиевого сплава. Прочность на растяжение и термическая прочность выше, чем у стальных дисков, которые также являются алюминиевыми сплавами, используемыми в национальной оборонной промышленности. Одна из причин, по которой авиационные технологии играют важную роль. 5.Красиво Как правило, стальные диски ограничены производством, форма однообразна и жестка, изменений не наблюдается. Диски из алюминиевого сплава имеют разнообразный дизайн и блестят. Цветовой эффект лучше, тем самым повышая ценность и красоту автокрана.

При замене колес задействовано много параметров. Лучше всего заинтересованным владельцам сначала сделать домашнюю работу, чтобы не создавать скрытых опасностей для безопасности. 1. Центральное отверстие (CB) Относится к размеру центрального отверстия ступицы. Хотя колеса с другими значениями от оригинальных заводских можно устанавливать с помощью позиционеров, это не рекомендуется по соображениям безопасности. 2. Диаметр окружности сечения (PCD) Например, ступица диаметром 5x120 мм имеет 5 позиционных болтов, а диаметр образуемой ими окружности составляет 120 мм. Это значение также должно соответствовать заводскому. 3. Смещение Также известное как значение ET, это значение положительно, указывая на то, что фиксированная поверхность ступицы находится вне центральной поверхности, и наоборот, она находится внутри центральной поверхности. Значение отклонения автомобиля, как правило, положительно, и это значение оказывает большое влияние на устойчивость автомобиля и прослеживаемость поворотов. Оно определяется оригинальным заводом и не может быть изменено без особой необходимости. 4. Диаметр и ширина Диаметр определяет размер обод .Поскольку показания спидометра автомобиля измеряются на основе скорости колеса, диаметр колеса слишком большой, чтобы занизить показания спидометра. Неосознанно вы превышаете скорость.Чрезмерный диаметр колеса также будет тереться о колесные арки и крылья.Поэтому лучше обновить колеса так, чтобы они были на 1 дюйм больше оригинальных заводских, не более 2 дюймов максимум, и подобрать тонкие шины, чтобы размер всего колеса был таким же, как и до обновления. Ширина влияет на выбор шин после обновления. Слишком широкие шины снизят начальную скорость и будут потреблять больше топлива. Соответствие общих значений следующее: шины шириной 185 мм соответствуют ободам шириной 5 дюймов; 195 мм соответствуют 6 дюймам; 205 мм соответствуют 6,5 дюймам; 215 соответствуют 7 дюймам.

Колеса транспортного средства не могут быть заменены без разрешения. Даже если шины выглядят простыми по конструкции, при изменении размера шин исходные заводские данные автомобиля будут изменены соответствующим образом. В конце концов, только шины контактируют с дорогой. Более того, наиболее очевидным последствием замены колес является пробег, который станет меньше обычных нормальных данных вождения, тем самым нарушая суждение о цикле обслуживания, изначально записанное транспортным средством, поэтому не рекомендуется заменять автомобильные колеса небрежно. Для замены колес большого размера, чтобы достичь значения, наиболее близкого к внешнему диаметру оригинальной шины, необходимо заменить шины на шины с более низким коэффициентом сглаживания. Прямым результатом низкого коэффициента сглаживания является то, что чувство дороги будет богаче, что может в определенной степени улучшить впечатления от вождения. Но, наоборот, богатство дороги также будет более ухабистым, потому что коэффициент плоскостности уменьшается, стенка шины тоньше, а амортизационная способность и способность амортизации уменьшатся. Аналогично, стенка шины становится тоньше. Если вы проезжаете мимо большой неровности, если вы не замедляетесь и не проезжаете, как вы делали с оригинальной шиной, шина, как правило, вздувается.

С развитием общества растет спрос людей на автомобили. Колеса автомобиля являются важной частью автомобиля, и эксплуатационные характеристики колес напрямую связаны с эксплуатационными характеристиками транспортного средства. Способ обработки поверхности шлифовального круга из магниевого сплава включает шлифование поверхности заготовки шлифовального круга из магниевого сплава для удаления масляных пятен, ультразвуковую очистку после анодного электрофореза; затем обработку микродуговым оксидированием, затем распыление, очистку, сушку, затем никелирование, промывку и сушку; затем катодный электрофорез, промывку и отверждение; затем сушку промежуточного покрытия акриловой смолой, распыление и отверждение верхнего покрытия. Метод заключается в том, что сначала на заготовке выполняется электрофорезная обработка, на поверхности заготовки формируется слой электрофоретической пленки краски, на всех частях обода формируется равномерная, гладкая и прочная адгезионная пленка краски, а затем на поверхности пленки краски формируется никелированный микродуговой оксидный слой, который отверждается катодным электрофорезом, промежуточной окраской и распылением верхнего слоя. Поверхность алюминиевых литейных дисков подвергается механической полировке, щелочному травлению, а поверхность алюминиевых литейных дисков грубой полировке электролитом с высокой концентрацией кислоты; алюминиевые литые диски тщательно полируются электролитом с низкой концентрацией кислоты.

Обод колеса, также известный как ступица, представляет собой бочкообразную металлическую деталь. Центр шины установлен на валу. Декоративный кожух колеса обычно крепится в центре колеса, чтобы украсить внешний вид колеса и защитить колесо и центральный обод. В настоящее время часть конструкции декоративного кожуха колеса непосредственно крепится и приваривается к колесу. Сегодня мы покажем вам преимущества использования алюминиевые литые диски . Соединение повредит поверхностную отделку колеса, операция более сложная, и качество соединения не гарантируется; другая часть - это декоративная крышка обода, монтажное отверстие на ободе закреплено на ободе, например, декоративная крышка устанавливается на поверхность обода колеса через собачку. Хотя операция проста, размер установки не может быть отрегулирован. Обод колеса из алюминиевого сплава включает в себя корпус обода, в середине корпуса обода имеется монтажный паз, в нижней части монтажного паза имеется центральное отверстие, соединенное с гнездом оси, край монтажного паза имеет ступенчатое отверстие, а ступенчатое отверстие декоративной крышки имеет ступенчатое отверстие. Центральное отверстие корпуса обода имеет стопорное кольцо, расположенное близко к внешней поверхности обода. Декоративная крышка включает в себя декоративную поверхность, соответствующую внешней форме корпуса обода, и монтажную поверхность, расположенную внутри корпуса обода. Внешняя сторона нижнего конца пряжки снабжена выступом, а внутренняя сторона нижнего конца пряжки снабжена регулировочной канавкой, соответствующей выступу.

Во время вождения автовладельцы больше всего беспокоятся о царапинах на краске автомобиля, но обращали ли они когда-нибудь внимание на царапины на колесах? Как отремонтировать обод колеса, если он поцарапан? Конкретные методы ремонта обода колеса: 1. Проверьте на наличие царапин и внимательно проверьте, распространяются ли царапины на внутреннюю часть обода колеса. Если нет, вам нужно просто использовать растворитель для краски и медленно протереть окружающие шрамы. Это можно легко исправить. 2. Если царапины на обод колеса глубокие, будет трудно очистить украденные вещи рядом с царапинами. В это время вам нужно использовать небольшую зубочистку, чтобы тщательно очистить его; 3. Перед тем как ремонтировать царапины на ободе колеса, необходимо сначала заклеить место клейкой лентой, не оставляя шрамов, чтобы случайно не закрасить ненужные детали; 4. Закончив работу кончиком кисти, нанесите модифицированную краску и подождите, пока краска слегка усядется после высыхания, лучше всего наносить ее слегка выступающей для удобства наблюдения; 5. После покраски подождите около недели, чтобы она полностью высохла. После высыхания наклейте на нее водостойкую бумагу, смоченную в мыльной воде, чтобы выровнять поверхность; 6. После протирания водостойкой бумагой протрите ее смесью для придания блеска, а затем натрите воском.

Многие владельцы автомобилей ездят быстро, чтобы получить максимальное удовольствие от вождения. Даже если дорога действительно ухабистая, она не замедляется, а заставляет дроссельную заслонку спешить. Я никогда не думал, что такое поведение может навредить. Особенно те взрывобезопасные шины с низким отношением спущенного к спущенному, они не только тонкие, но и очень жесткие. Когда такая шина подвергается сильному удару, она напрямую передает усилие на обод колеса. Это может легко привести к потере округлости обода колеса. Симптомы круглости обода колеса： Наиболее интуитивное ощущение, вызванное округлостью обод колеса на опыте вождения, транспортное средство перекошено, кузов и рулевое колесо сильно трясутся, и степень тряски будет увеличиваться с увеличением скорости. Кроме того, потеря круглости обода колеса также окажет большое влияние на подвеску шасси и может вызвать серьезную деформацию или даже поломку рычагов подвески. Как бороться с круглостью обода колеса： Поскольку в настоящее время материалом для колесных дисков автомобилей в основном является алюминиевый сплав, как только обод колеса теряет круглую форму, его чрезвычайно трудно отремонтировать. Даже если его отремонтировать, обод колеса не будет в лучшем состоянии на заводе. Поэтому, как правило, если обод колеса теряет круглую форму, рекомендуется заменить его напрямую.

The готовые алюминиевые литые диски обработаны антиокислительным средством. В настоящем изобретении используется специальный литой стержень. После ковки и термообработки прочность на растяжение составляет 570 МПа, предел текучести составляет 540 МПа, а удлинение составляет 15%. По сравнению с колесами той же спецификации вес может быть снижен до 17,2 кг, что значительно снижает вес изделия. Благодаря антиокислительной обработке изделия проблема легкого окисления колес из алюминиевого сплава эффективно решается, и требования существующих грузовиков к колесам могут быть выполнены. На данном этапе алюминиевые литые диски, выкованные в нашей стране, используют алюминиевый сплав марки 6061 (LD30). По сравнению с традиционными стальными дисками, он имеет такие преимущества, как малый вес, красивый внешний вид и хорошие показатели рассеивания тепла. Однако из-за ограничений материала 6061, при существующих общепринятых методах ковки, его хорошие механические свойства могут достигать только прочности на растяжение 350 МПа, предела текучести 320 МПа, удлинения около 12%, а готовое изделие Колесо для грузовика из алюминиевого сплава 6061 составляет около 25 кг, поэтому его прочность на разрыв, предел текучести, удлинение и вес уже не могут соответствовать требованиям, предъявляемым к колесам существующих грузовиков. Ковка: Передняя поверхность литого стержня предварительно проковывается на ковочной машине под давлением, выковывается в форме чаши, затем задняя часть литого стержня проковывается один раз на ковочной машине под давлением, выковывается в цилиндрическую форму, и литой стержень прокатывается в кованую заготовку на прядильной машине. Кованая заготовка имеет форму края обода. Термическая обработка: обработка кованой заготовки на твердый раствор, температура раствора 465-475 ℃, время выдержки 2-3 часа, закалка в течение 15 секунд после обработки на твердый раствор, температура закалки 40-60 °C, время 85-95 секунд, старение после закалки, температура старения 115-125 °C, время старения 22-24 часа.