Автомобильные диски на продажу

Автомобильные колеса включают держатели болтов ступицы, дренажные спиральные лопасти и обода. Структурные точки держателей болтов ступицы и обода снабжены дренажными спиральными лопастями для отвода воздуха наружу ступицы, но дренажные спиральные лопасти могут направлять поток воздуха при вращении колеса, и поток воздуха образует ветер, но направляющие спиральные лопасти направляют поток воздуха изнутри автомобиля наружу автомобиля. Наклонная поверхность направления ветра будет создавать определенную концентрацию воздуха во время вращения колеса, и будет сходиться с наклонным направлением наклонной поверхности направления ветра. Поскольку наклонная поверхность направления ветра изогнута, опорные ребра находятся ближе к неподвижному седлу, и чем наклоннее поверхность направления ветра. Тем больше угол наклона. Опорные ребра постепенно увеличивают концентрацию потока воздуха снаружи обода внутрь, тем самым подавая воздух в вентиляционное отверстие. Поскольку вентиляционное отверстие проникает в обод, воздух может быть напрямую направлен к тормозному узлу и подшипнику, что эффективно улучшает эффект рассеивания тепла. Выход воздуха расположен на стороне наклонной направляющей поверхности ветра близко к центру обода. Количество опорных ребер одинаковое. Два опорных ребра образуют треугольную структуру с ободом. Треугольная устойчивая структура принята для того, чтобы опорные ребра поддерживали обод более устойчиво, тем самым обеспечивая безопасность ступицы.

1. Для обеспечения максимальной безопасности и надежности рекомендуется всегда проверять подшипники ступиц, независимо от возраста автомобиля. Обращайте внимание на то, есть ли на подшипниках ранние признаки износа: включая шум трения при вращении или ненормальное замедление подвески при повороте. Для автомобилей с задним приводом рекомендуется смазывать подшипники ступиц передних колес после пробега автомобиля 38 000 километров. При замене тормозной системы проверьте подшипник и замените сальник. 2. Если вы слышите шум из подшипниковой части ступицы, прежде всего, важно найти место, где возникает шум. Существует много движущихся частей, которые могут производить шум, а также может быть, что некоторые вращающиеся части соприкасаются с невращающимися частями. Если подтверждается, что шум исходит от подшипника, подшипник может быть поврежден и его необходимо заменить. 3. Поскольку условия выхода из строя подшипников с обеих сторон ступицы переднего колеса схожи, даже если сломался только один подшипник, рекомендуется заменять их парами. 4. Подшипники ступиц более чувствительны, и в любом случае необходимо использовать правильные методы и подходящие инструменты. Во время хранения, транспортировки и установки детали подшипника не должны быть повреждены. Для запрессовки некоторых подшипников требуется большее давление, поэтому требуются специальные инструменты, и необходимо обратиться к руководству по производству автомобиля. 5. При установке подшипника он должен находиться в чистом и аккуратном месте. Попадание мелких частиц в подшипник также сократит срок службы подшипника. Очень важно поддерживать чистоту при замене подшипников. Не допускается ударять по подшипнику молотком, и будьте осторожны, чтобы подшипник не упал на землю (или подобное неправильное обращение). Состояние вала и седла подшипника также следует проверять перед установкой. Даже незначительный износ может привести к плохой посадке, что может привести к преждевременному выходу подшипника из строя. 6. Что касается узла подшипника ступицы, не пытайтесь разбирать подшипник ступицы или регулировать уплотнительное кольцо узла ступицы, в противном случае уплотнительное кольцо будет повреждено и внутрь попадет вода или пыль. Даже дорожка качения уплотнительного кольца и внутреннее кольцо будут повреждены, что приведет к постоянному выходу подшипника из строя. 7. В уплотнительном кольце, оснащенном подшипником устройства ABS, имеется магнитное упорное кольцо. Это упорное кольцо не должно подвергаться столкновению, удару или столкновению с другими магнитными полями. Перед установкой извлеките их из упаковочной коробки и держите вдали от магнитных полей, таких как используемые электродвигатели или электроинструменты. При установке этих подшипников работа подшипников изменяется путем наблюдения за стрелкой сигнала ABS на панели приборов во время дорожного испытания. 8. Подшипники ступицы, оснащенные магнитными упорными кольцами ABS. Чтобы определить, с какой стороны установлено упорное кольцо, можно поднести легкий предмет к краю подшипника, и магнитная сила, создаваемая подшипником, притянет его. При установке направьте одну сторону магнитного упорного кольца внутрь, лицом к чувствительным компонентам ABS. Примечание: Неправильная установка может привести к отказу тормозной системы. 9. Многие подшипники герметичны, и такие подшипники не нуждаются в смазке в течение всего срока службы. Другие негерметичные подшипники, такие как двухрядные конические роликовые подшипники, необходимо смазывать и смазывать во время установки. Из-за разных размеров внутренних полостей подшипников трудно определить, сколько смазки добавлено. Самое главное — убедиться, что в подшипнике есть смазка. Если смазки слишком много, при вращении подшипника избыток смазки будет вытекать. Общий опыт: Во время установки общее количество смазки должно составлять 50% зазора подшипника. 10. При установке стопорных гаек крутящий момент сильно различается из-за различных типов подшипников и корпусов подшипников. Обратите внимание, что необходимо обратиться к соответствующим инструкциям.

Выбор колес, как выбрать лучшее?Многие люди трансформируют автомобиль по своему желанию, чтобы изменить его характеристики. Трансформация автомобиля требует профессиональных знаний. Что касается обода колеса, мы не можем произвольно увеличивать его диаметр. 1. Не увеличивайте колеса вслепую. Некоторые люди увеличивают колеса, чтобы улучшить производительность автомобиля. Когда внешний диаметр шин остается прежним, большие колеса обязательно будут соответствовать широким и плоским шинам. Боковой размах автомобиля уменьшается, а устойчивость улучшается. При поворотах он похож на стрекозу, которая легко пролетает. Однако, чем площе шина, тем тоньше ее толщина, тем хуже характеристики амортизации, и приходится жертвовать большим комфортом. Кроме того, если на дороге есть несколько препятствий, таких как камни, шины могут легко повредиться. Поэтому нельзя игнорировать стоимость слепого увеличения обода колеса. Вообще говоря, наиболее целесообразно увеличить один или два размера в соответствии с размером оригинальный обод колеса . 2. Это значит, что при выборе вы не можете выбрать понравившуюся вам форму, а должны следовать советам профессионалов, чтобы учесть, подходят ли вам три расстояния. 3. Колеса со сложной структурой и плотной плотностью действительно красивы и кажутся высококачественными, но их легко отказать в мытье или переплатить при мытье автомобиля, потому что это слишком хлопотно мыть. Простые колеса полны движения и чисты. В настоящее время алюминиевые литые диски, которые очень популярны среди людей, по сравнению с чугунными колесами в прошлом, степень сопротивления деформации была значительно улучшена, вес был значительно уменьшен, потеря мощности автомобиля мала, он едет быстро, экономит топливо и имеет хорошее рассеивание тепла. Его любят большинство владельцев автомобилей. Вот напоминание о том, что для того, чтобы удовлетворить вкусы владельцев автомобилей, многие автодилеры заменяют железные диски на алюминиевые литые диски перед продажей автомобилей, но они значительно добавляют к цене. Поэтому с точки зрения доступности не обращайте слишком много внимания на материал колес при покупке автомобиля. В любом случае, вы можете изменить его в соответствии со своим собственным стилем, и вы можете сэкономить целое состояние на цене. Почему бы и нет?

Закрытый процесс ковки наружного кольца обод колеса автомобиля включает в себя резку: заготовка изготавливается методом распиловки, нагрев: заготовка нагревается до 1100~1400 ℃, осадку: заготовка осаживается на осадочном оборудовании для получения заготовки в форме барабана, предварительную ковку: заготовка в форме барабана изготавливается из предварительно выкованных деталей с помощью предварительно выкованного штампа, точную ковку: предварительно выкованные детали изготавливаются из поковок с помощью прецизионных ковочных штампов и машин горячей ковки. Процесс распиловки может лучше контролировать точность заготовки, уменьшать заусенцы поковок, уменьшать разницу в качестве между заготовкой и окончательной ковкой и сокращать потери сырья. В процессе ковки используется 2500-тонный пресс горячей штамповки, который формируется методом ковки полости. Разница в весе заготовки и поковки контролируется в пределах 0,3% в период заготовки, что контролирует точность резки, снижает образование заусенцев при поковке и уменьшает отходы сырья. При проектировании штампа для ковки верхний штамп проектируется как пуансон, а нижний штамп простирается до периферии полости, и проектируется направляющее отверстие.