Выбор между коваными и литыми дисками в основном сводится к пониманию того, как методы производства влияют на реальные эксплуатационные характеристики. В то время как литые диски заливаются в формы, кованые диски прессуются из цельных заготовок. Это принципиальное различие создает отчетливые характеристики, которые водители действительно могут ощутить. В среднем кованые диски могут быть на 15-25% легче, чем сопоставимые литые диски. Это снижает неподрессоренную массу, что напрямую улучшает работу подвески и точность управления. Кованые диски, как правило, обладают более высокой прочностью на разрыв и лучшей ударопрочностью. Это означает, что кованые диски могут выдерживать нагрузки на гоночной трассе и дорожные опасности, которые могут повредить литые диски. На дороге или гоночной трассе эти различия выражаются в следующем:Более быстрое ускорениеСокращенный тормозной путьУлучшенная устойчивость при прохождении поворотовУлучшенная обратная связь рулевого управления Пока кованые диски Несмотря на более высокую начальную цену, их долговечность и эксплуатационные характеристики обеспечивают привлекательное соотношение цены и качества для серьезных энтузиастов, ищущих кованые диски для трековых заездов. Понимание этих принципиальных различий помогает энтузиастам делать выбор, соответствующий их целям в отношении производительности и требованиям к вождению.
С развитием общества растет спрос людей на автомобили. Колеса автомобиля являются важной частью автомобиля, и эксплуатационные характеристики колес напрямую связаны с эксплуатационными характеристиками транспортного средства. Способ обработки поверхности шлифовального круга из магниевого сплава включает шлифование поверхности заготовки шлифовального круга из магниевого сплава для удаления масляных пятен, ультразвуковую очистку после анодного электрофореза; затем обработку микродуговым оксидированием, затем распыление, очистку, сушку, затем никелирование, промывку и сушку; затем катодный электрофорез, промывку и отверждение; затем сушку промежуточного покрытия акриловой смолой, распыление и отверждение верхнего покрытия. Метод заключается в том, что сначала на заготовке выполняется электрофорезная обработка, на поверхности заготовки формируется слой электрофоретической пленки краски, на всех частях обода формируется равномерная, гладкая и прочная адгезионная пленка краски, а затем на поверхности пленки краски формируется никелированный микродуговой оксидный слой, который отверждается катодным электрофорезом, промежуточной окраской и распылением верхнего слоя. Поверхность алюминиевых литейных дисков подвергается механической полировке, щелочному травлению, а поверхность алюминиевых литейных дисков грубой полировке электролитом с высокой концентрацией кислоты; алюминиевые литые диски тщательно полируются электролитом с низкой концентрацией кислоты.
