Индивидуальное кованое колесо

В колесной промышленности существует два основных типа колес: кованые из 3 частей и литые. У каждого типа есть много преимуществ, но есть и недостатки. Главное различие между ними заключается в производственных процессах, используемых для их создания. В процессе ковки трехкомпонентные колеса начинаются с высококачественных заготовок из алюминиевого сплава T6-6061. Затем заготовки подвергаются сильному давлению для формирования формы колеса. Благодаря большому давлению, мелкие дефекты, отверстия и трещины, которые могут образоваться во время производства, устраняются, создавая плотную зернистую структуру. Процесс изготовления кованое колесо также используется меньше металла для достижения желаемой прочности, тем самым снижая вес, что может улучшить общие эксплуатационные характеристики автомобиля. Кованое колесо из 3 частей также использует ряд различных частей. Колесо состоит из центра, внешнего ствола и внутреннего ствола. Как внутренний, так и внешний стволы герметизируются вместе, а затем крепятся к поверхности несколькими болтами. Такая конструкция позволяет производителям предоставлять различные ширины и вылеты колес. Литейные колеса используют другой производственный процесс, чем кованые колеса. Существует два типа литья: гравитационное и отрицательное давление. При гравитационном литье расплавленный сплав заливается в форму в форме колеса, где он затем охлаждается. При литье под отрицательным давлением вакуум всасывает расплавленный материал в форму, уменьшая количество воздушных карманов в колесе. Оба процесса литья являются менее затратными и более быстрыми, чем ковка. Однако литые колеса не лишены недостатков. После остывания колеса в нем могут оставаться мелкие дефекты, что может привести к растрескиванию, проблемам с качеством и надежностью. Этот процесс также требует использования большего количества материала для достижения заданной прочности, поэтому литые колеса обычно тяжелее кованых трехкомпонентных колес. Кованые 3-х составные диски предлагают владельцам до 35 процентов снижения веса по сравнению с аналогичными литыми дисками благодаря своей конструкции. Хотя кованые диски могут быть дороже литых, их высокая прочность и качественные свойства гарантируют, что кованое 3-х составное колесо будет более надежным и долговечным.

Мы знаем, что характеристики общей ковки (например, BBS, Rays, TWS, OZ и других марок), то есть в процессе ковки алюминиевые слитки не разрушают молекулярные связи, как литье, и молекулярные связи могут быть сохранены в максимальной степени. В процессе ковки спиц металлические линии тока, созданные этими микроскопическими молекулярными связями под макроскопическим углом, дополнительно выдавливаются и укрепляются, а микроскопические молекулы металла дополнительно сжимаются, чтобы стать более компактными, так что кованый обод имеет очень хорошие механические характеристики. При «индивидуальной ковке» спицы не выдавливаются на ковочном прессе, а гравируются на станке с ЧПУ, что исключает этап усиления и упрочнения, а затем процесс резки напрямую обрезает молекулярные связи на поверхности обода, что отрицательно сказывается на механических свойствах обода. Поэтому, чтобы достичь производительности всего кованого обода, изготовленный на заказ кованый обод необходимо использовать больше материалов, что приводит к увеличению веса; если первый вариант преследует цель облегчения веса, его эксплуатационные характеристики не будут такими же хорошими, как у цельнокованого обода или даже такого же веса. литого обода. Хотя механические свойства ковки на заказ действительно уступают свойствам общей ковки, преимущество ковки на заказ заключается в том, что резка с ЧПУ имеет большую степень свободы в дизайне обода, некоторые очень преувеличенные и индивидуальные формы, а процессы литья и ковки имеют ограничения и не могут быть изменены. Это можно сделать с помощью резки с ЧПУ, поэтому великолепная и изменчивая форма является первым коммерческим аргументом «кузницы на заказ». Вторым пунктом продажи является «настройка». Некоторым владельцам автомобилей, которые любят играть с осанкой, нужно настроить указанный ET (параметр внешнего диапазона выноса обода) и ширину, что является преимуществом настройки обода; и некоторые «экзотические» автомобили, например, PCD серии GM составляет 115, а PCD серии Ford/Volvo составляет 108. PCD этих автомобилей очень непопулярны. На отечественном складе мало подходящих дисков, поэтому владельцам автомобилей сложно выбрать свои любимые диски. Изготовленные на заказ кованые диски могут свободно выбирать PCD, что является благословением для владельцев непопулярных автомобилей.