блог

Отделка кованое колесо относится к окончательной обработке поверхности или покрытию, нанесенному на колесо после его ковки, обработки на станке и полировки. Эта отделка определяет внешний вид колеса, его долговечность и устойчивость к факторам окружающей среды, таким как коррозия, ультрафиолетовые лучи и износ. Кованые диски обычно изготавливаются из высокопрочных алюминиевых сплавов, а отделка улучшает как их эстетическую привлекательность, так и функциональные характеристики. Типы отделки кованых дисков: 1.Полированная отделка: Зеркальный блеск, достигаемый путем полировки поверхности колеса. Имеет роскошный вид, но требует регулярного ухода для предотвращения окисления. 2. Окрашенная отделка: На колесо наносится слой краски, доступный в различных цветах и ​​текстурах (глянцевая, матовая или сатиновая). Обеспечивает хорошую защиту и возможности настройки. 3.Порошковое покрытие: Сухой порошок наносится электростатически, а затем отверждается под воздействием тепла, образуя твердое и долговечное покрытие. Известен своей устойчивостью к сколам, царапинам и выцветанию. 4.Обработанная отделка: Колесо подвергается прецизионной обработке для создания гладкой, блестящей поверхности, часто с прозрачным покрытием для защиты. Подчеркивает дизайн и мастерство изготовления руля. 5. Хромированная отделка: На колесо гальваническим способом наносится слой хрома, создающий высокоотражающую, зеркальную поверхность. Роскошный и долговечный, но склонный к шелушению при неправильном уходе. 6. Сатиновая или матовая отделка: Неотражающая, гладкая отделка, достигаемая с помощью дробеструйной обработки или специальных покрытий. Современный и сдержанный, с повышенной устойчивостью к видимым царапинам. Важность завершения Эстетическая привлекательность: Отделка улучшает внешний вид колеса, делая его ключевым элементом общего дизайна автомобиля. Защита: Отделка защищает колесо.

Кованые диски являются первоклассным выбором для тех, кто ищет высокую производительность, долговечность, легкость и эстетическую привлекательность для своих автомобилей. В отличие от литых дисков, которые изготавливаются путем заливки расплавленного металла в формы, кованые диски изготавливаются путем приложения сильного давления к цельному куску металла, обычно алюминия или алюминиевых сплавов. 1.Легкий вес и преимущества производительности Одним из главных преимуществ кованых дисков является их легкая конструкция. Процесс ковки устраняет внутренние воздушные карманы, создавая более плотную, прочную структуру. Это снижает общий вес колеса, что улучшает эксплуатационные характеристики автомобиля несколькими способами. Более легкие диски уменьшают вращательную массу, что приводит к лучшему ускорению, более быстрому торможению и улучшенной управляемости. 2.Повышенная прочность и долговечность Кованые диски значительно прочнее литых благодаря своей цельной однородной структуре. Процесс ковки выравнивает зерно металла, повышая его прочность и устойчивость к деформации. Это делает кованые диски более ударопрочными и менее склонными к растрескиванию или деформации под давлением. Эта прочность особенно важна в условиях высоких нагрузок, таких как гонки или езда по неровным дорогам. Кованые диски лучше выдерживают выбоины, бордюры и резкое торможение, обеспечивая более длительный срок службы и большую безопасность. 3.Эстетика и индивидуализация Другим ключевым преимуществом кованых дисков является их эстетическая гибкость. Процесс ковки позволяет создавать более сложные конструкции и более тонкую детализацию, что упрощает создание дисков с индивидуальными формами и отделками. 4. Долгосрочная экономическая эффективность Хотя кованые диски изначально стоят дороже, они предлагают лучшую ценность с течением времени. Их превосходная прочность и долговечность означают, что они с меньшей вероятностью потребуют замены из-за трещин или износа. Кроме того, их способность снижать вес и улучшать эксплуатационные характеристики автомобиля может привести к долгосрочной экономии топлива или срока службы аккумулятора в электромобилях. Для тех, кто ставит во главу угла качество и долговечность, кованые диски являются стоящей инвестицией. Подводя итог, можно сказать, что кованые диски предлагают значительные преимущества с точки зрения легкости конструкции, прочности, долговечности и производительности. Их способность выдерживать высокие ударные нагрузки, улучшать управляемость и рассеивать тепло делает их идеальными для высокопроизводительных и роскошных автомобилей.

Когда дело доходит до колеса , термины размер, PCD, ET и CB относятся к важным спецификациям, которые обеспечивают правильную установку и производительность на транспортном средстве. Вот разбивка каждого термина: 1.Размер колеса Размер колеса обычно определяется двумя основными параметрами: диаметром и шириной. Диаметр: Общий диаметр колеса, обычно измеряется в дюймах. Распространенные размеры включают 15 дюймов, 16 дюймов, 17 дюймов, 18 дюймов и т. д. Это измерение соответствует расстоянию от одного конца колеса до другого, от края до края. Ширина: Ширина колеса также измеряется в дюймах и относится к расстоянию между внутренними краями обода колеса, где находится шина. Например, вы можете увидеть колесо с маркировкой 18x8.5, что означает, что колесо имеет диаметр 18 дюймов и ширину 8,5 дюймов. Пример: Размер колеса 18x8,5 означает: · Диаметр 18 дюймов · Ширина 8,5 дюймов 2.PCD (диаметр делительной окружности) · Определение: PCD относится к диаметру окружности, образованной центрами отверстий для болтов колеса. · Формат: Он представлен двумя числами: числом отверстий для болтов (шпилек) и диаметром окружности (в мм). Например, 5x114.3 означает: o 5 отверстий для болтов o Диаметр окружности, проходящей через центр болтовых отверстий, составляет 114,3 мм. Пример: 5x114.3 означает: · 5 отверстий для болтов · Диаметр окружности болтов 114,3 мм 3.ET (смещение) · Определение: ET, или смещение, — это расстояние от монтажной поверхности колеса (части, которая контактирует со ступицей) до осевой линии колеса. · Типы: o Положительное смещение (ET +): монтажная поверхность обращена вперед (к внешней стороне колеса), толкая колесо внутрь. o Отрицательное смещение (ET -): монтажная поверхность обращена назад, выталкивая колесо наружу. o Нулевое смещение (ET 0): монтажная поверхность совмещена с осевой линией колеса. Пример: ET40 означает: · Монтажная поверхность находится на расстоянии 40 мм от внешней стороны центральной линии колеса. 4.CB (центральное отверстие) Определение: Центральное отверстие — это диаметр отверстия в середине колеса, которое надевается на ступицу транспортного средства. Для колеса крайне важно соответствовать размеру ступицы, чтобы обеспечить правильное центрирование колеса. Обычные размеры: Размеры центрального отверстия различаются в зависимости от марки и модели транспортного средства. Например, обычные размеры центрального отверстия составляют 56,1 мм, 66,1 мм или 70,3 мм. Пример: CB 66.1 означает: · Диаметр центрального отверстия составляет 66,1 мм.

Рад показать этот гладкий серебряное колесо вам. Размер: 22x9.5, CB: 78.1, PCD: 6x139.7, ET: 22. Колесо имеет уникальный многоспицевый рисунок, где каждая спица расширяется наружу и постепенно сужается, напоминая дизайн пропеллера. Это не только повышает эстетическую привлекательность, но и укрепляет прочность и устойчивость колеса. В центре колеса находится круглый логотип бренда DH, окруженный приподнятыми краями, демонстрирующий престижную идентичность бренда и добавляющий глубины дизайну колеса. Как профессиональный производитель колес , DH всегда фокусируется на технологических инновациях и обеспечении качества. Мы используем высококачественный алюминиевый сплав T6061-T6 и проходим точные процессы ковки и полировки, чтобы создать этот диск, который сочетает исключительную производительность со стильным внешним видом. Наши диски не только легкие и высокопрочные, но также могут быть настроены в соответствии с вашими потребностями, удовлетворяя ваше двойное стремление к производительности и внешнему виду автомобиля. Чистый белый фон создает поразительный контраст с колесом, еще больше подчеркивая его уникальный дизайн и изысканное мастерство. Выбрать Колеса DH и сделайте свой автомобиль заметным на дороге!

1. Не используйте моющее средство без разбора. Уход за колесами такой же, как и уход за автомобилем. Многие бытовые моющие средства и средства для мытья посуды, которые обычно используются на рынке, по сути, слишком сильны для поверхности ступицы колеса из-за своей щелочной или кислотной природы, что может вызвать химические реакции на поверхности ступица колеса и теряют свой блеск. Отношения прекрасны. Будьте осторожны при использовании. Вы можете выбрать немного нейтральной мыльной воды для полоскания. 2. Не мойте колеса, пока они горячие. При высокой температуре ступицы ее следует очищать после охлаждения. Не используйте холодную воду для охлаждения, это может повредить ступицу колеса и даже вызвать деформацию тормозного диска, что повлияет на эффективность торможения. 3. Тщательно очистите колеса. Хорошо очищенные колеса следует мыть нейтральной мыльной водой и одновременно протирать мягкой тканью. После очистки поверхность ступицы колеса следует покрыть антикоррозионными средствами для сохранения блеска поверхности. Если ступица обода колеса из алюминиевого сплава приклеен битумом, который трудно очистить, если это не дает эффекта, вы можете использовать очиститель, чтобы удалить его щеткой, но будьте осторожны и не используйте жесткие щетки, которые могут легко повредить поверхность ступицы колеса.

И ЧПУ, и полировка «режут» поверхность ступица колеса для достижения плоского эффекта. Но разница заключается в диапазоне шкалы. Если токарный станок с ЧПУ может обрабатываться на 0,1~1 мм, то полировка обрабатывается на 0,01~0,05. Поскольку у них разная глубина «следов ножа» на колесах, они имеют разную плоскостность и разные отражающие эффекты. Однако из-за недостаточной глубины обработки методом полировки заготовка должна быть обработана до определенной разницы плоскостности на токарном станке, прежде чем можно будет выполнить процесс полировки. Поэтому само собой разумеется, что колеса обязательно будут полироваться после того, как они были доработаны на станке с ЧПУ. В противном случае грубые следы ножа токарной обработки и некоторые неровности на ободе колеса будут выглядеть более очевидными после полировки. Вообще говоря, яркость полировки выше, чем у токарной обработки с ЧПУ. Кроме того, если это неглубокая царапина, если она не проникает в лакокрасочное покрытие, просто отремонтируйте краску. Если краска пронизана, как упоминалось ранее, полировка почти не оказывает корректирующего эффекта на царапины, а только осветлит царапины, сделав их более заметными. Ее все равно придется полировать после машины.

Недавно, двухсоставные кованые диски становятся все более популярными в повседневной жизни. Колесо из двух частей имеют обода, изготовленные отдельно от центра, а затем скрепленные вместе болтами. Удобно использовать сложную отделку, так как ствол и центр разделены. Форма также более сложная и изменчивая, более модная. Кроме того, благодаря различным размерам ободов и спиц можно сопоставить спецификации различных ступиц, чтобы удовлетворить потребности клиентов. колесо DH производитель кованых дисков которые могут быть изготовлены на заказ для клиента в соответствии с его требованиями. Мы можем показать вам некоторые типы кованых дисков, состоящих из двух частей. Все двухсоставные диски могут быть изготовлены на заказ размером 18–22 дюйма, а размер и цвет дисков могут быть изменены.

Копии или поддельные автомобильные диски стали причиной многих трагедий. Но если вы покупаете крупногабаритное кованое автомобильное колесо , то не беспокойтесь об использовании. На самом деле, с точки зрения прочности, крупногабаритные автомобильные колеса прочнее оригинальных автомобильных колес, хотя они и легче. Что касается срока службы, то он зависит от того, перейдете ли вы на шины с низким коэффициентом спуска. Если характеристики шин остаются такими же, как у оригинальных заводских, то просто используйте их с уверенностью. Помните, что предпосылка заключается в использовании настоящих кованых автомобильных дисков. Однако, если вы переходите на шины с низким коэффициентом спуска, вам нужно быть осторожным. Если коэффициент спуска ниже 40, не пытайтесь выполнять сложные действия, такие как высокоскоростное продавливание ям и лежачих полицейских. Честное замедление полезно для шин, колес, амортизаторов, верхушек башен и даже кузова. Легкие автомобильные диски на самом деле являются эффективным средством для снижения качества непружинных нагрузок. Это сделает отскок под пружиной более аккуратным. Высокая скорость не будет «легкой», но будет более стабильной. Тормозной путь теоретически сократится, но я специально не проверял и не могу этого почувствовать. Что касается рулевого управления, оно определенно поможет, но его также трудно количественно оценить. То, что активизируется и может быть ощутимо, — это ускорение улучшения производительности.

Подавляющее большинство автомобильные диски из алюминиевого сплава теперь отлиты, несмотря на термическую обработку, остаточное напряжение все еще должно существовать. Если это четное число, легко создать большее напряжение на паре спиц при 180 градусах, что превышает прочность на растяжение и сдвиг, а затем сломать. Если это нечетное число спиц, напряжение и деформация могут быть переданы большему количеству спиц, что играет среднюю роль. Если три рамы слишком далеко друг от друга, сила все еще сконцентрирована, и пять спиц являются идеальными. Также по этой причине колеса с десятью спицами обычно располагаются в двойной пятиспицевой манере.

Поддельные или контрафактные автомобильные диски стали причиной многих трагедий. Но если вы покупаете крупногабаритное кованое автомобильное колесо, то не беспокойтесь об его использовании. На самом деле, с точки зрения прочности крупногабаритные автомобильные диски прочнее оригинальных, хотя они и легче. Что касается срока службы, он зависит от того, переходите ли вы на шины с низким коэффициентом спуска. Если характеристики шин остаются такими же, как у оригинального завода, то просто используйте их с уверенностью. Помните, что предпосылка заключается в использовании настоящих кованых автомобильных дисков. Однако, если вы переходите на шины с низким коэффициентом спуска, вам нужно быть осторожным. Если коэффициент спуска ниже 40, не пытайтесь выполнять сложные действия, такие как высокоскоростное продавливание ям и лежачих полицейских. Честное замедление полезно для шин, колес, амортизаторов, верхних частей башен и даже кузова. Легкие автомобильные диски на самом деле являются эффективным средством для снижения качества непружинных нагрузок. Это сделает отскок под пружиной более аккуратным. Высокая скорость не будет «легкой», но будет более стабильной. Тормозной путь теоретически сократится, но я специально не проверял и не могу этого почувствовать. Что касается рулевого управления, то оно, безусловно, поможет, но это также трудно количественно оценить. То, что активизируется и может быть ощутимо, — это ускорение улучшения производительности.

При выборе размера автомобильных колес следует учитывать множество факторов. Традиционно более крупные колеса считаются лучшим выбором, поскольку они могут обеспечить лучший внешний вид и более высокую производительность. Однако не все транспортные средства подходят для использования колес большого размера, поэтому необходимо взвесить различные факторы. Во-первых, большие колеса обычно означают меньшую сплющенность шин. Это может улучшить управляемость и реакцию автомобиля, но также может повлиять на комфорт езды. Меньшая сплющенность шин может сделать их более подверженными повреждениям на неровных дорогах, что может увеличить расходы на техническое обслуживание автомобиля. Во-вторых, большие колеса могут улучшить эксплуатационные характеристики автомобиля. Это связано с тем, что большие колеса могут обеспечить большее тормозное пространство и меньшую инерцию вращения. Эти факторы могут улучшить тормозную способность и характеристики ускорения, но для обеспечения хороших результатов необходимо выбрать правильный размер. Наконец, колеса большего размера могут влиять на экономию топлива. Это связано с тем, что колеса большего размера обычно означают большую массу колеса и более высокое сопротивление качению транспортного средства. Это может привести к снижению экономии топлива и увеличению эксплуатационных расходов транспортного средства. Учитывая эти факторы, размер ступицы колеса варьируется от автомобиля к автомобилю. Как правило, для небольших автомобилей подходят колеса меньшего размера, тогда как для больших внедорожников и грузовиков подходят колеса большего размера. Кроме того, необходимо учитывать сценарии использования и личные предпочтения владельца транспортного средства. При покупке нового колеса следует проконсультироваться с профессиональным автомехаником, чтобы убедиться в выборе подходящего размера колеса.

Классификацию автомобильных колес можно разделить по материалу, конструкции, использованию и т. д. В зависимости от материала колесные диски можно разделить на диски из алюминиевого сплава, стальные диски и диски из углеродного волокна; в зависимости от конструктивных форм колесные диски можно разделить на моноблочные диски, составные диски и диски с шипами; в зависимости от назначения колесные ступицы можно разделить на обычные диски, спортивные диски и гоночные диски. Алюминиевые литые диски широко используются в современных автомобилях. Они обладают такими преимуществами, как малый вес, красивый внешний вид, высокая прочность и хорошее рассеивание тепла. Они могут улучшить характеристики мощности и управляемости автомобилей. Однако цена на алюминиевые литые диски относительно высока, их легко сломать, и они требуют частого обслуживания и ремонта. Стальные диски — это диски, используемые в традиционных автомобилях. Они прочные, долговечные и более доступные по цене. Однако вес стальных дисков слишком велик для улучшения управляемости и динамики разгона автомобиля. Колеса из углеродного волокна — это новый тип колес с высоким соотношением прочности и веса, который может значительно улучшить управляемость и мощность автомобилей. Они пользуются популярностью у гоночных автомобилей и некоторых владельцев спортивных автомобилей. Однако себестоимость производства колес из углеродного волокна выше, а цена высокая. Цельная ступица колеса — это широко используемый тип ступицы колеса в современных автомобилях. Она изготавливается из куска алюминиевого сплава или стального материала, который легкий и красивый. Однако производство цельных колес сложнее и себестоимость производства выше. Многокомпонентный обод состоит из двух или более небольших колесных дисков, имеющих разъемную конструкцию, что облегчает обслуживание и замену. Однако структура соединения нескольких колес снижает общую прочность, и оно не так красиво, как одно колесо. Колеса с шипами обладают такими преимуществами, как высокая прочность, нескользкость и герметичность, и широко используются в большегрузных транспортных средствах, таких как грузовики. Однако вес шипованных дисков велик, что скажется на расходе топлива и ходовых качествах автомобиля. В совокупности каждый тип обода колеса имеет свои уникальные преимущества и недостатки. Потребители должны выбирать подходящие колеса в соответствии со своими вкусами, моделями и сферой применения.