Классификацию автомобильных колес можно разделить по материалу, конструкции, использованию и т. д. В зависимости от материалов колесные диски можно разделить на диски из алюминиевого сплава, стальные колеса и колеса из углеродного волокна; По различным конструктивным формам ободья колес можно разделить на моноблочные, сборные и шипованные; В зависимости от использования ступицы колес можно раздели...
При выборе размера автомобильного колеса необходимо учитывать множество факторов. Традиционно колеса большего размера считаются лучшим выбором, поскольку они могут обеспечить лучший внешний вид и более высокие характеристики. Однако не все автомобили подходят для использования колес большого размера. поэтому необходимо взвешивать разные факторы. Во-первых, колеса большего размера обычно означают м...
Подавляющее большинство автомобильных колес из алюминиевых сплавов сейчас отливаются, несмотря на термообработку, остаточные напряжения все еще должны существовать. Если это четное число, то на пару спиц легко создать большее напряжение под углом 180 градусов, которое превысит предел прочности на растяжение и сдвиг, а затем сломается. Если количество спиц нечетное, то напряжение и деформация могут...
В последнее время в повседневной жизни все более популярными становятся двухсоставные кованые диски . Колесо, состоящее из двух частей, имеет ободья, изготовленные отдельно от центра, а затем скрепленные между собой болтами. Удобно использовать сложную отделку, так как ствол и центр разделены. Форма также более сложная и изменчивая, более модная. Кроме того, благодаря разным размерам ободов и спиц...
И ЧПУ, и полировка «режут» поверхность ступицы колеса для достижения плоского эффекта. Но разница заключается в диапазоне масштабов. Если токарный станок с ЧПУ может обрабатываться с точностью 0,1–1 мм, то полировка производится с точностью 0,01–0,05. Поскольку они имеют разную глубину «следов ножа» на колесах, они имеют разную плоскостность и разные отражающие эффекты. Однако из-за недостаточной ...
