Автомобильные колеса включают держатели ступичных болтов, дренажные спиральные лопасти и ободья. Конструктивные точки держателей болтов ступицы и обода снабжены дренажными спиральными лопастями для отвода воздуха наружу ступицы, но дренажные спиральные лопасти могут направлять воздушный поток при вращении колеса, и воздушный поток образует ветер, но направляющие спиральные лопасти направляют воздушный поток из салона автомобиля наружу.

Наклонная поверхность направляющей ветра будет создавать определенную концентрацию воздуха во время вращения колеса и будет сходиться с наклонным направлением наклонной поверхности направляющей ветра. Так как наклонная поверхность направляющей ветра изогнута, опорные ребра расположены ближе к неподвижному посадочному месту, а наклонная поверхность направляющей ветра. Чем больше угол наклона.

Опорные ребра постепенно увеличивают концентрацию потока воздуха снаружи обода внутрь, тем самым вводя воздух в вентиляционное отверстие, поскольку вентиляционное отверстие проходит через обод, воздух может быть направлен непосредственно на узел тормоза и подшипника, эффективно улучшая эффект рассеивания тепла.

Выход воздуха расположен со стороны наклонной поверхности ветровой направляющей ближе к центру обода. Количество опорных ребер четное. Два опорных ребра вместе с ободом образуют треугольную конструкцию. Треугольная устойчивая конструкция используется для того, чтобы опорные ребра поддерживали обод более стабильно, тем самым обеспечивая безопасность ступицы.